本书可以为汽车爱好者普及技术知识，为汽车从业者梳理发展思路。它总结车企发展的经验教训，聚焦系能源汽车产业格局，分析产业政策的出台和落实情况，解读顶层设计和政策引导思路。

作者苗圩是一位深度参与和见证中国汽车行业发展历程后40年的”汽车人“，曾任东风汽车公司总经理，长期从事汽车产业发展战略研究和行政管理。

书籍章节目录（详情见下方产品介绍）：

第一章 汽车产业大变局 ——— 001
第二章 久久为功风雨路 ——— 031
第三章 宁可“路”等车，不让车等“路” ——— 059
第四章 做强关键零部件 ——— 089
专题访谈 可能让中国“电动车”熄火的几道坎儿 ——— 111
第五章 整车产品八仙过海 ——— 123
第六章 车企创新竞进，让子弹飞 ——— 157
专题访谈 产业化发展的几个关键节点——— 195  
第七章 化解汽车安全焦虑 ———207
第八章 抓铁有痕，由大变强突破解码 ——— 221
专题访谈 产业再出发的几个着力点——— 238
第九章 自强不息，迎接“下半场” ——— 249
后 记 ——— 279

如何申请

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活动日程

申请时间：即日起至1月28日（还剩3本，申请截至到2月25日，其他时间顺延，想要的网友欢迎申请。）
遴选公布：1月31日前，公布全部入围名单
阅读时间：2月7日-3月7日
颁奖时间：活动结束后两周内

阅读要求

收到书籍后，请在EEWorld汽车电子版块 自拟标题发表阅读心得，活动期间内，至少分享2篇具有实质性内容的心得，进度为至少每15天提交一篇，要求100%原创首发，抄袭会被封杀哦。心得可包含：书籍内容的评价、理解、相关内容补充等；

活动评奖

评委将对阅读心得质量、阅读计划完成度、分享及时性三方面进行评分。综合分=60%阅读心得质量+30%月度计划完成度+10%及时性。

书籍目录：

第一章 汽车产业大变局 ——— 001
1.1 ｜ 车轮上的巨变 ——— 002
1.2 ｜ 动力革命迫在眉睫 ——— 007
1.3 ｜ 软件驱动新跨越 ——— 025
1.4 ｜ 供应链重塑 ——— 027
第二章 久久为功风雨路 ——— 031
2.1 ｜ 技术研发先行先试 ——— 032
2.2 ｜ 试点示范各显神通 ——— 038
2.3 ｜ 规划描摹产业化蓝图 ——— 044
2.4 ｜ 发展驶入“高速路” ——— 050
第三章 宁可“路”等车，不让车等“路” ——— 059
3.1 ｜ 充电桩：因地制宜布局运营 ——— 060
3.2 ｜ 快充：模式推广与标准化 ——— 067
3.3 ｜ 换电：独树一帜的快速补电模式 ——— 071
3.4 ｜ 加氢站：理性推进，有序建设 ——— 077
第四章 做强关键零部件 ——— 089
4.1 ｜ 动力电池突飞猛进 ——— 090
4.2 ｜ 电池管理系统蓄势待发 ——— 098
4.3 ｜ 电机技术厚积薄发 ——— 100
4.4 ｜ 废旧电池回收利用 ——— 104
专题访谈 可能让中国“电动车”熄火的几道坎儿 ——— 111
第五章 整车产品八仙过海 ——— 123
5.1 ｜ 开路先锋：插电式混合动力汽车 ——— 124
5.2 ｜ 中军主将：纯电动汽车 ——— 130
5.3 ｜ 探索前行：燃料电池汽车 ——— 136
5.4 ｜ 规范治理：低速电动车 ——— 141
5.5 ｜ 大有可为：新能源商用车 ——— 145
第六章 车企创新竞进，让子弹飞 ——— 157
6.1 ｜ 造车新势力捷足先登 ——— 158
6.2 ｜ 准入有度的警示 ——— 164
6.3 ｜ 长期主义实践：比亚迪实现反超 ——— 168
6.4 ｜ 大起大落：坎坷转型路 ——— 174
6.5 ｜ 即使没有补助：差异化蜕变 ——— 178
6.6 ｜ 居安思危：自主品牌转向 ——— 183
6.7 ｜ 老兵新传：“三大”发力新赛道 ——— 188
专题访谈 产业化发展的几个关键节点——— 195  
第七章 化解汽车安全焦虑 ———207
7.1 ｜ 核心是消除电池安全痛点 ——— 208
7.2 ｜ 系好充电环节的“安全链” ——— 214
7.3 ｜ 整车安全，信马“不由缰” ——— 217
第八章 抓铁有痕，由大变强突破解码 ——— 221
8.1 ｜ 制度的显著优势：集中力量办大事 ——— 222
8.2 ｜ 从动力变革抓先机：换道，超车！ ——— 230
8.3 ｜ 战略定力：一张蓝图干到底 ——— 233
8.4 ｜ 创新体系：让企业站在舞台中央 ——— 235
专题访谈 产业再出发的几个着力点——— 238
第九章 自强不息，迎接“下半场” ——— 249
9.1 ｜ 直面挑战，把握“双碳”背景下的新机遇 ——— 250
9.2 ｜ 乘势而上，唱响智能化主旋律 ——— 259
9.3 ｜ 让新能源汽车“飞”起来 ——— 274
后 记 ——— 279