《换道赛车：新能源汽车的中国道路》-对"软件定义汽车"的共鸣

qinyunti

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《换道赛车：新能源汽车的中国道路》-对”软件定义汽车”的共鸣

前言

 

目前新能源汽车企业的竞争已经进入了白热化，传统车企，新势力车企, 各路入局者，各显神通。传统车企转型风暴也不可避免，电动化，智能化是必然趋势，所以汽车也不仅仅是四个轮子可以跑的汽车了，而是一个具备新的承载的智能平台。这也催生了产业机会，作为小小的嵌入式开发人员，不讲大的产业的话题，结合本书谈谈和自己亲身体验，自己工作相关的一些感受。

 

本书内容

本书装帧设计还不错，磨皮封面手感不错，很喜欢这种有触感的实体书。

并且还是彩色印刷，插图丰富。

 

 

看一本书的内容，从目录基本就可以看个大概。

 

 

 

 

可以看到内容非常丰富，书中穿插了一些访谈的内容，

前面从产业大变局开始介绍，个人作为嵌入式开发者，也从事过汽车电子开发的从业者对软件驱动新跨越这部分比较有感触，稍后结合书中内容分享下感想。

 

承接大变局，自然引入到大发展，接下来介绍了产业的发展过程。

 

然后介绍了充电桩的布局等，书中标题“宁可路等车，不让车等路”，总结的非常好，往往很多时候配套落后于发展，导致拖累了行业。目前新能源车出行的一大限制就是里程焦虑，所以如何和加油一样的方便充电是解决里程焦虑最直接的方式。从充电桩布局，快充，换电等不同的解决方案进行了介绍，同时对加氢站等前瞻性的布局提到的是理性推进，而不是上来就假大空的吹，这就很中肯。

 

接下来介绍到了新能源车的最重要的部件:动力电池及其管理系统。电机技术和电池回收等问题，作为嵌入式开发者，对电池管理系统和电机技术也有一些切身感受，后续也可以结合实践分享下感受。

 

软件驱动新跨越-软件定义汽车

这一部分内容不多，但是作为嵌入式开发者对此深有感触，所以结合书中内容分享下自己的一些想法。

 

 

 

 

 

书中一开始提到汽车产业的变局体现在汽车控制方面，而汽车控制归根结底就是软件的功能上。从以前的各个模块由ECU实现，有限的互联，转变为现在越来越是一个智能平台，一个计算平台，体现的是域控制集中控制，互联，协同。

 

这也是个人套用很多领域新兴的“软件定义某某”的概念来说，软件定义无线电，软件定义卫星等等，和作者想到一块去了。将来也是软件定义汽车，汽车硬件平台上可以通过软件升级实现不同个性化定制和功能，所以这对于嵌入式开发者来说也是一个机会。如何实现硬件软件解耦，操作系统和驱动解耦，异构平台软件开发等等都是嵌入式开发的一些技术领域，个人觉得在任何一个细分技术领域都有个人可以深究发展的空间。个人目前就在做SDK的开发，如何将基础软件和应用软件解耦，提供平台化的软件平台架构，避免每个项目从底层代码开发，如何复用中间件等也是目前工作中最多考虑的。这也是和汽车软件开发相通的地方。另外作为智能联网平台，汽车软件的安全性也越来越需要重视，个人的感觉是，这也将是嵌入式开发者的一个很好的择业方向，现在大部分企业行业没有专门的类似岗位，但是相信很快就会越多越多的出现安全架构等方面的专业岗位。

 

软件定义汽车必定将成为趋势，广大嵌入式开发者，也可以大显身手，在此领域好好钻研。

 

总结

通过前面几章的阅读，可以看出本书其实还是很接地气的，内容充实。虽然作者是政府管理人员但是可以看出是直接一线理论研究和行业管理实践经验都很丰富的，不是为了出书而出书的拼凑，所以本书还是值得一看的，尤其是结合书中介绍的产业浪潮，行业方方面面，结合自己的工作体验去感受，相信也会有一些共鸣。

Jacktang

软件定义汽车应该是以后汽车发展的一个趋势

nmg

进来学习下软件定义汽车

之前和一些汽车电子行业的一线工程师简单问了问，这个概念波及的是不是只有整车厂，一些搞汽车电机控制的工程师，似乎对这个还处于概念阶段

freebsder

作者好像是前几年工信部部长？