cardin6

soso 发表于 2017-9-12 17:39
让你哥继续约着  约上了你飞一次也不算什么了

之前约是有人请吃饭  现在谁请我。。。一顿饭当时是8W  现在还不知道涨到多少了

soso

cardin6 发表于 2017-9-12 17:40
之前约是有人请吃饭  现在谁请我。。。一顿饭当时是8W  现在还不知道涨到多少了

残雪

只能算是一种新能源，环保来说，并没有真正解决污染问题，电力的源头解决不了，其他的都白瞎

hk6108

电瓶是封固抑或可卸？！

繁盛硅胶

深圳这边现在很多出租车都换电动的了

iushiyuan

解决了充电,我就换电动车小车

通宵敲代码

绝不可能！
除非发电不用炭了。

hk6108

动车的电力是外接的，公交及私家车需要的吧车载电源，容量大充电快固然重要，安全及体积与重量 更是先决条件！

chineseboyzxy

strong161 发表于 2017-9-5 15:02
肯定替代，因为燃汽效率低下，30年前 火车换电动，说换就行，基本替代了，话说汽车比火车更方便换呀，

火车也是充电的么？

chineseboyzxy

世间的能量转换效率没有100%的，都有损失，结果就是：各种燃料发电损失一部分能量，为了传输升压损失，电的传输损失，传输到地方降压又损失，充电时又损失，电池自放电又损失。。。。。。电池的制造和使用产生的化学污染比汽车烧油产生的污染对人类的危害更大而且更难治理吧。。。。

strong161

chineseboyzxy 发表于 2017-12-16 16:05
火车也是充电的么？

话说火车不是充电的，但是为什么火车都改为电车了呢？要知道单机燃油效率是难以提高的，而发电厂的效率是相对可以更高效的，这也是为什么北京冬天要集中供暖，而不是每家自行供暖，电机输出效率比内燃的输出效率要高太多了，电动车怠速不会超过KW，减速基本上有电能回收，电器开的少时都可以降到接近几十W 一个小时，燃油车 基本上不会低于1L/小时的 算6元吧，电动车按工业用电不过1.5元， 按市电也就0.6。就算再高的电费，咱们就算大型火力发电站的热机效率和燃油车相同，全转成电，然后线路输送充电损耗 咱们算共50%。那么 电车还是比燃油车省50%。 跑在路上，那就更加省了。  而电池是可以集中处理的，发电站的废气也是方便集中处理的，但是每辆车都装大量的废气处理装置成本就要高多了，处理效率也不高。

strong161

chineseboyzxy 发表于 2017-12-16 16:20
世间的能量转换效率没有100%的，都有损失，结果就是：各种燃料发电损失一部分能量，为了传输升压损失，电的 ...

还有 电动车的输出结构比燃油车要简单多了，能量转化效率也高多了，电机能过适当的控制方式，还可以更进一步提高输出效率，正如无刷电机各种优化控制算法，燃油机再多也就那么几个档位，不同的转速效率都不同，再怎么的也没有办法达到电机的无级变速控制效率。基本上电动车低速加速都比燃油车快得多。

小潜艇

strong161 发表于 2017-9-5 15:02
肯定替代，因为燃汽效率低下，30年前 火车换电动，说换就行，基本替代了，话说汽车比火车更方便换呀，

火车是头顶上有电线的，汽车难道全改成无轨电车那样的？！

小潜艇

hightemplar 发表于 2017-9-6 09:22
2050年我已经……

挂了？！要有信心，兄弟！！

strong161

小潜艇 发表于 2017-12-21 15:58
火车是头顶上有电线的，汽车难道全改成无轨电车那样的？！

至于用什么方式实现充电与供电，这是需要解决与平衡的，现在电动车主要面临的是充电速度不够，电池容量不够，带多了又太重了，需多多方便的平衡，如果有更加适当的电池或是更快的充电方式其实，替换内燃机车是很快的事，说个数据吧，现在上海的公交很多都是纯电动的了，上海市政府公开的数据显示，公交车纯电动已经达23% 很快就到1/4，每年新采购公交车中，新能源车占60%以上，这么说你还会觉得替代汽油车远吗，手机基本上替换电话机没有几年就完成了，当然电话依然有存在的空间但绝非主流了。如果说完全淘汰汽油车还需要很长的时间，但是把主流交通工具转换到纯电动，其实已经很快就要实现了。

高进

strong161 发表于 2017-12-21 16:52
至于用什么方式实现充电与供电，这是需要解决与平衡的，现在电动车主要面临的是充电速度不够， ...

丝状大师，现在不是自然淘汰啦。有传闻到2030年，国家就不让买油车了。
可以想象，那时候，路上肯定经常有没电趴窝的电汽车。到时候应急充电就是一个产业了。
有好多充电点雇着一些壮汉。一接到有汽车趴窝的电话，这些壮汉就出动去拖车。把汽车拖回来充电。

小潜艇

strong161 发表于 2017-12-21 16:52
至于用什么方式实现充电与供电，这是需要解决与平衡的，现在电动车主要面临的是充电速度不够， ...

公交车比较好搞，每辆车充一次点大致够几天的营运行驶。一个车场的协调好大家倒着班充电就是了！
小车的使用方式不太规律，不太好整！！

strong161

高进 发表于 2017-12-21 16:58
丝状大师，现在不是自然淘汰啦。有传闻到2030年，国家就不让买油车了。
可以想象，那时候，路上肯定经常 ...

其实都会是很快的事，不要以为变革还很远，像现在这种在纯电上面的政府与资本导向，很快这种问题都会得到解决。

strong161

小潜艇 发表于 2017-12-21 17:00
公交车比较好搞，每辆车充一次点大致够几天的营运行驶。一个车场的协调好大家倒着班充电就是了！
小车的 ...

其实小车也并非难事，车总要停的，汽油车也没有加油站也一样跑不了，因了加油站成熟，所以没有把汽油车的续航极限考虑过来，小汽车，一箱油 全高速也跑不了800KM吧，特斯拉设计 500km的续航其实也不是随意的。正常开个2-3小时人都是需要休息的，休息30分钟其实快充也就能充个200-300公里的续航了。现在的状况下肯定是没有内燃机车方便的。但是还是改善的余地呀。比如模块化电池，跑长途的时候，由电池租凭公司提供全程电池快速更换服务。现在不过是还没有更加方便的方案而已，或是成本过高。     从另一个角度来看，其实很多人的车，一年四季也没有跑几次长途。

chineseboyzxy

strong161 发表于 2017-12-21 17:12 其实小车也并非难事，车总要停的，汽油车也没有加油站也一样跑不了，因了加油站成熟，所以没有把汽油车的 ...

特斯拉是“设计”500公里，实际能跑多少呢。。。。一箱油35-40升吧，省油一点的车百公里高速4-5升，不就快一千公里了。不过大多人买的车都不经常跑高速。