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电动车取代油动车这句话是要分开说的
1 如何取代 2 取代到什么程度
从1开始 取代是一个长期方案 而不是短期马上就能执行到位的 就像西南地区产天然气 很多营运车辆和公交车辆都已经换做天然气动力 但私家车还是油动更多 从这些方面来看 就是要国家的政策和国家对新能源汽车推行的强硬程度了 这个总会有一个过渡期的 这个过渡期不会断至几年 至少都是15年-20年 因此10年内全面取缔油动车肯定是不可能的
从2来说 替换到什么程度 OK 现在很多地方的公交系统都已经更换了纯电动汽车 比如大连更换了比亚迪K9等等 还有一些地方分批次更换公告交通工具为汽+电的形式 顺丰部分地方已经更换了纯电动的货车进行中短途的运输 为什么是中短途呢 因为电池容量和充电桩的数量密度原因 当然因为电池容量的关系也存在了充电时间的原因
现在充电桩分为2种 1种是慢充(交流充电)这种一般存在于小区地下车库、一些停车场等 还有一种是快充(直流充电)这种充电时间相对短很多 但有一个问题是设置直流充电桩需要解决电力增容 而电力增容很可能牵扯到更换更大功率的配电箱 至于线路那就是重新开挖铺设 这是一笔数目不小的开支 因此也是拖缓充电桩建设及电动汽车普及的原因之一 这一点深圳做的就很好 充电桩和电动汽车配比基本达到1:1.15 充电基本是满足了的 这就是当地政府的推行力度
成都已经限制汽油柴油货运车进城 重庆马上也出台相应的政策 重庆公交集团招投标建设21个充电场地共计500根充电桩 等等这些都是推行普及铺路 再加上充电桩和电动车量的国补和地补 如果真的想大力推行 还是可以行得通的 只需要解决逐步减少新等级油动车数量 及油动车“寿命”的问题了 |
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