对比方案赛+汽车电子模块中-5V电源对比应用方案

mengyun2801

对比方案赛+汽车电子模块中-5V电源对比应用方案 [复制链接]

    之前发了一个帖子，关于“对比方案赛+汽车电子模块中-5V电源性价比最高应用方案”https://bbs.eeworld.com.cn/forum. ... 0129&fromuid=490836(出处: 电子工程世界-论坛)，此帖仅对Ti方案的不同优化程度下的方案对比。现在我将详述一下TI与MAXIM方案进行一下对比。
    下面将分述一下两个方案的参数特点和优缺点
    TI方案：
    方案文档： webench_design_1704770_116_652599843.pdf (165.32 KB, 下载次数: 3)

2014-6-15 22:27 上传

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    型号：LM5576QMHX/NOPB
    参数：1. VinMin = 6.0V，VinMax = 75.0V，Vout = -5.0V，Iout = 1.0A
          2. 85% Typical Power-Conversion Efficiency
          3. No-Load Supply Current: 200μA Max at 5V
    芯片datasheet： lm5576-q1.pdf (966.59 KB, 下载次数: 3)

2014-6-15 22:42 上传

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    负电源设计请查看文档中第20页，如下图所示电路，可以通过调整右侧的10K与1.4K来调节输出电压。   

   



    MAXIM方案：
    方案设计：LM22676（5V电源） + MAX1044/ICL7660
    型号：MAX1044/ICL7660
    参数：1. VinMin = 1.5V ，VinMax = 10.0V，Vout = -5.0V，Iout = 1.0A
          2. 98% Typical Power-Conversion Efficiency
          3. No-Load Supply Current: 200μA Max at 5V
    芯片datasheet： ICL7660-MAX1044.pdf (431.79 KB, 下载次数: 3)

2014-6-15 22:46 上传

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    通过以上简单的几点就能看出，LM5576QMHX/NOPB在汽车电子中负电源中的应用，因为他有较宽的输入电压，能够满足大车以及小车的电源情况，本方案中是以小车做实例进行方案设计的。而MAXIM的方案也有其优点，毕竟他的转换效率要比TI的方案高，但是其输入电源的范围限定了其必须要与一个降压电源芯片做配合，使得一些应用无形中增加了成本。