汽车电子上下游寻求联动1

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汽车电子上下游寻求联动1 [复制链接]

富士通微电子(上海)有限公司市场部副总经理郑国威：
    重点开拓图像处理芯片及MCU市场

　　汽车电子市场已成为半导体厂商的下一个“兵家必争之地”，
在欧、美、日等市场驰骋的半导体厂商随着中国汽车市场的持续升温，
在中国市场都在各展所长，加紧排兵布阵。富士通微电子也围绕增势
强劲的汽车安全、多媒体和汽车网络，建立属于自己的“王国”。
　　如今，汽车安全不断向多功能化、智能化方向发展，车的遥控操
作、发动机点火及驾驶者个人参数设定，大幅提高汽车安全防盗的指
纹传感器也找到新的用武之地。虽然目前指纹传感器主要用在手机领
域，但在日本、欧洲等汽车市场应用已比较广泛，在中国市场应用也
将风生水起。
　　汽车信息娱乐系统成为富士通关注的另一个热点应用领域，而车
载信息娱乐系统正由简单的车载音响系统转变为丰富多彩的多媒体语
音和图像信息娱乐中心，这对图像处理芯片提出更高要求，如寿命长、
温度范围大、需内嵌存储器、低功耗、好的EMI特性等，而富士通设
计的图像控制器(GDC)可满足所有这些要求。图像控制器可应用于
汽车信息娱乐及导航系统、仪表显示、后座娱乐系统，需求量巨大，
富士通将通过提供GDC器件及相关的解决方案以及相关的用于图像产
生的GUI，来把持领先优势。目前富士通GDC产品在日本占据领先的市
场份额。在中国的目标也显得高远，就是占据中国内地市场30%图像
处理芯片市场份额。
　　要在汽车电子领域持续保持强者风范，MCU显然是一枚重要棋子，
因为MCU在一部汽车中使用的数量已增至40颗到60颗。同时，车载网
络的兴起是与市场需求紧密贴合的一个典范，因为构建车内网络可减
少专用的控制通讯线和实现标准化，从而降低系统成本，增加汽车功
能配置的灵活性，这也要求MCU能够带有CAN接口、LIN接口或其他高
端通信接口。而富士通除了在内建CAN接口的控制器产品线十分丰富
外，明年还将推出带有FlexRay控制器的MCU，来满足新的市场应
用需求。富士通在车载网络领域的全力出击，亦成为对市场应对灵活
及技术实力强劲的佐证。
　　富士通在日本市场可说是纵横驰骋，如何在热度不减的中国市场
开辟新领地，还需着重把握中国汽车电子市场特征。中国市场需求与
其他地区不一样的地方在于要求半导体厂商投入很多工程师，加强技
术支持，扩充应用开发能力。目前富士通在深圳、上海、香港三地建
立了研发中心，主要涉及IC设计及系统设计两大类，而中国客户比较
关注系统设计方案，富士通也投入了较多资源在这一方面，提供半导
体器件及灵活的解决方案，为中国市场提供更多技术保障和更为完善
的技术支持，从而与客户一起取得共赢。

    长春一汽启明信息技术股份有限公司副总经理吴建会：
    实现共赢就要进入供应链体系中

　　目前我国汽车电子市场中，70%以上的份额为国外企业的产品，
国内企业产品所占市场份额不足30%，其中相当部分的产品为合资企业
生产。国外产品大多占据汽车电子控制系统产品的市场，我国汽车电
子产品的技术含量相对较低，大多为车载电子产品和一些非安全性要
求的电子产品。目前，我国以大学、科研院所、大型汽车企业为主开
展一些探讨性研究工作，在整车及大总成的电子控制系统方面已经研
制出了一些具有自主产权的产品，但装车数量有限，有些产品还未被
大型整车企业所接受，总体上尚未形成具有自主知识产权的汽车电子
产业。
　　我国汽车电子业存在的主要问题：一是在于国内整车企业与国内
自主汽车电子零部件企业结合度不高。二是我国汽车电子业起步较晚，
基础薄弱，汽车电子落后于汽车整车的发展，与国外差距较大，主要
体现在五个方面：1.我国汽车电子产品技术含量不高，基本上处于市
场边缘;2.汽车电子产品几乎都被外资企业垄断;3.科研成果转化不利;
4.汽车电子产业规模较小;5.汽车电子技术研发欠缺。
　　未来汽车工业的竞争主要体现在汽车电子的竞争，汽车中的电子
产品价值迅速提高，平均占整车的成本将超过1/3，汽车工业的革新
70%来自于汽车电子，而汽车电子80%的革新来自于软件，产业链分工
越来越细。对于整车企业、汽车零部件制造商、汽车电子生产商和半
导体厂商来说，实现共赢则首先要参与到供应链体系中来，找准自己
的位置;二是采取合资合作的方式，尽快跟上技术发展的步伐；三是
将产品高可靠性放在第一位；四是尽快形成规模，以降低产品成本，
国内汽车电子企业目前没有成本优势；五是建立产业联盟，制定行业
标准，避免同行业低水平重复竞争。
　　一汽启明以提供数字化汽车解决方案为基石，以嵌入式软件开发
为核心支撑，开发车载导航仪、车载监控终端、发动机ECU等产品，
2004年营收5亿元。
　　如今，我国汽车电子产业发展面临着汽车新的技术革命、全球汽
车制造业向中国市场转移、国内汽车消费市场兴起这三大机遇与挑战，
只有选准方向，瞄准市场，开拓思路，扎扎实实练好内功，才能迎来
我国汽车电子产业美好的未来。

    赛迪顾问股份有限公司执行总裁黄涌：
    中国汽车电子市场仍将保持20%的增速

　　我国汽车工业的迅速发展使得汽车电子产业也随之水涨船高，
成为汽车电子市场发展的最直接驱动力。同时，消费者对汽车安全性、
稳定性以及娱乐性等方面提出越来越高的要求，也成为推动汽车电子
市场发展的主要动力之一。经过几年的发展，汽车电子产品在中国汽
车成本中平均比重逐年增加，2004年已达到8.5%。在2004年中国汽车
电子产品结构中，发动机电子控制系统(EMS)占据了中国汽车电子市场
30%的市场份额，目前EMS在汽车产品中的普及速度不断加快，特别是
在新一代排放标准逐步实施的过程中。ABS在中国大多数轿车产品中已
成为标配，汽车仪器仪表则占据了10%的市场份额，汽车音响占据了
9.4%的市场份额，2004年中国汽车音响销售量达到了近500万套。安全
气囊占据市场8.2%的份额。同时，一些新兴的汽车电子产品被逐步引
入，如TPMS以及GPS导航系统等，虽然这些产品目前市场需求还比较小，
但发展潜力很大。
　　未来中国汽车电子市场仍以安全及环保需求为主，车载娱乐以及
车载网络将出现较大需求。而新兴的汽车电子产品是未来中国汽车电
子产业的推动力。2005年，中国汽车电子市场仍然保持20%以上的增
长速度，2006年到2008年，我国汽车电子市场将进入一个高速发展时
期，市场规模加速增长。EMS、ABS、ESP、TPMS等用于改善发动机性
能，提高汽车安全性和稳定性的汽车电子产品，将逐渐作为基本配置
应用到汽车产品中。车载信息、娱乐产品将成为汽车电子市场新的亮
点和主要推动力之一。据预计2009年我国汽车电子产业规模将达到
1500亿元。
　　中国汽车电子产业也呈现出新的发展特点：一是汽车电子产品国
产化进程将持续进行；二是将继续吸引全球各大汽车电子厂商来华投
资，全球汽车电子产能将继续向中国转移，中国将逐步发展成为汽车
电子产品加工基地；三是中国本土企业也将随之发展壮大起来，在一
些对汽车核心技术要求不高的汽车电子产品领域中，中国本土企业将
凭借生产加工上的优势，占领中国乃至国际市场。

    英特尔产品市场经理潘锋：
    Car PC平台应用升级

　　随着数字办公室、数字家庭渐成趋势，数字化也开始进入行驶
中的汽车，并且三者之间进行信息交流成为可能，而CarPC可集合汽车
信息功能和娱乐功能。汽车的信息功能包括GPS导航、即时邮件、语音
声控、卫星实时股市信息、开放式USB插口、多路输出界面等，这需要
通过高速GPRS、CDMA 1X连接。并且，技术的进步使得指纹识别开机、
实时路况信息、无线传真成为可能。
　　汽车的娱乐功能(包括车内外录像、音乐下载等功能)在不断延伸，
而Car PC可以很好地将这些功能在一个设备上实现，因而Car PC
未来将得到广泛的应用，英特尔也专门开发出适合Car PC应用的EIA
产品。
　　英特尔将在近一年内，与相关的合作伙伴一起，推广其基于EIA
的嵌入式Car PC平台。目前已研发出3.5英寸的板卡，可用在嵌入
式Car PC上。嵌入式平台将采用X86处理器架构，因为它的标准性
及开放性，将使其应用更加深入。2005年，英特尔计划推出3个平台
产品，2008年将推出X86架构、功耗仅为1W的解决方案，英特尔可为
合作伙伴与客户提供芯片级、板卡级的产品。
　　随着车载信息娱乐市场的迅速增长，英特尔将积极支持和配合厂
商基于EIA平台推出Car PC产品，以适应市场需求。