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据国际知名分析机构 Yole 在早前的一份报告中介绍，受汽车应用的强劲推动，尤其是在 EV 主逆变器方面的需求，SiC 市场将迎来高速增长。
报告指出，继特斯拉采用 SiC 后，2020 年和 2021 年又有多款新发布的 EV 使用SiC。此外，特斯拉创纪录的出货量帮助 SiC 器件在 2021 年达到 10 亿美元的规模。他们指出，为了满足长续航的需求，800V EV 是实现快速直流充电的解决方案，这也就是 1200V SiC 器件发挥重要作用的地方。
Yole 在报告中表示，除汽车外，工业和能源应用市场将成为 SiC 营收增长超过 20% 的市场。为此 Yole 预测，预计到 2027 年，SiC 器件市场将从 2021 年的 10 亿美元业务增长到 60 亿美元以上。
作为一家在宽禁带方面有多年积累经验的企业，Qorvo 去年通过收购 UnitedSiC，加强了公司在这方面的投入。
UnitedSiC 前总裁兼首席执行官、Qorvo 现任电源设备解决方案部门总经理 Chris Dries 之前在接受 EETIMES的采访时强调，Dries 表示，Qorvo 对 Active-Semi 的收购触发了其对功率电子设备领域的兴趣。如今，Qorvo 的目标就是，利用 UnitedSiC 的化合物半导体制造技术来实现伟大的多元化战略。
“可编程电源管理业务发展迅速，Qrovo 希望在电力市场占有更大的份额。此次收购有助于加快其进军该市场领域的步伐，进而创建将我们可编程性、灵活性和模拟控制 IP 与 UnitedSiC 产品组合在一起的解决方案，以便为客户打造端到端解决方案。”Qorvo 可编程电源管理业务部门高级总监 David Briggs 在同一个采访中补充说。
据采访所说，UnitedSiC 已开发出一种共源共栅布局的 SiC，适用于需要常闭器件的功率电子设备应用。在共源共栅配置中，功率 MOSFET 置于 JFET 顶部，而且两者被封装在一起，以实现极低热阻。
UnitedSiC 提供 SiC FET、JFET 和肖特基二极管设备等产品。JFET 结构是最基本的 SiC 开关。因为它没有栅极氧化物，并且是单极传导装置，所以可以避免一些与 MOSFET 相关的缺陷。新推出的第四代 SiC FET 的最大工作电压为 750 V, RDS (on) 为 5.9 毫欧姆，可将各行各业的效率提升至新高度。
改进开关性能和 RDS(on) 可在电动汽车领域实现更强大的新应用，如牵引驱动、车载和车外充电器以及可再生能源逆变器、功率因数校正、电信转换器和 AC/DC 或 DC/DC 功率转换等所有阶段的功率转换。
Dries 表示：“我们刚刚发布了第四代器件，其芯片尺寸缩小了 30-50%，从而进一步降低了解决方案成本。当您考虑碳化硅逆变器所带来的效率优势时，就更应该把握住这一机会。我认为，在这个十年结束之时，碳化硅可能会开始占主导地位，尤其是在更大功率的汽车领域。”
Briggs 补充道：“IGBT 仍将继续存在，它们不会轻易地被 SiC 取代，但由于其效率、性能和可靠性，碳化硅迟早会占据大部分市场份额并最终取代 IGBT。”
SiC FET 通常用于功率转换、电路保护和电机驱动。据 UnitedSiC 的研究，所述众多应用的一个特点就是，栅极驱动器特性与其他器件（如 MOSFET 和 IGBT）兼容，这样就可以轻松地将其集成到现有设计中。
在 Qorvo 产品组合中整合 UnitedSiC 解决方案将涵盖新兴市场的许多应用，主要与能源相关。UnitedSiC 和 Qorvo 强调了继续创建可扩展且增长快速的业务机会，以加快 SiC 的采用，从而提高支持电动汽车部署的动力总成解决方案的效率。
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