我的个神! 海内外电动自行车DIY

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不怕链条上的机油溅到屁股上?

maychang

先不说链条溅油问题。
这可怎么调速呢？总用一个速度行驶？遇到前方有情况也没法减速。

chunyang

在1980s，有人在普通自行车和三轮车的基础上加发动机，有小型轻骑用50cc，装在三角梁上还算正常。更神的是用一种不知道哪儿用的微型发动机装在自行车前叉上，整成了前驱……京东上有众筹普通自行车改电动的一种外挂电机电池一体化的装置，直接装在前轮上，换个加长前轴就能适配任意一种自行车。

chunyang

我一直想买一种可折叠、带变速器的电动助力自行车，平时骑骑锻炼身体为主，必要时电动助力或纯电驱动。这样的车网上有卖，不便宜，就是不知道好骑不。我要是不在深圳待了，立刻就买一辆。在深圳，半年不适合骑车，太热、太晒了。
我觉得买汽车除非是用来做赚钱或辅助赚钱的工具才值得，完全自用需要经常跑至少二三十公里以上才有必要。现在滴滴很方便，偶尔需要还可以租车，甚至共享汽车据说现在都有了，纯电动的，哪天见到去试驾一把。

maychang

深圳和广州好像都禁止电动车。
北京倒是没有禁止，但也没有宣布合法，就这么拖着。
电动车买卖在北京非常火。我住处附近有一条街，这街上有七家电动车店。

chunyang

maychang 发表于 2017-4-23 16:49
深圳和广州好像都禁止电动车。
北京倒是没有禁止，但也没有宣布合法，就这么拖着。
电动车买卖在北京非常 ...

电动车在深圳从来就没有合法过，当年取缔摩托时就禁止了一切两轮机动车。但广深的电动车依然很多，大多都是从事营运的，算是当年“摩的”的继续。1992年我第一次到广州时就坐过摩的，在深圳近年来也坐过“电摩的”，估计蚂蚁也应该坐过。广东的摩的应该是全国最早、规模最大的，据说1980s就很多了。
西安的电动车是合法的，有牌照，街上很多。可能因为是老城市的缘故，西安堵车比深圳严重，但比北京好点。

maychang

chunyang 发表于 2017-4-23 22:58
电动车在深圳从来就没有合法过，当年取缔摩托时就禁止了一切两轮机动车。但广深的电动车依然很多，大多都 ...

北京市电动车并未合法，合法就应该上牌照，但北京市至今没有这项规定。摩托车，包括轻便摩托车是有牌照的。
北京电动车非常多。送快递、送快餐、卖菜小贩……都是用三轮电动车(带货斗)。
载人的电动车，两轮、三轮、四轮都有。

chunyang

maychang 发表于 2017-4-23 23:17
北京市电动车并未合法，合法就应该上牌照，但北京市至今没有这项规定。摩托车，包括轻便摩托车是有牌照的 ...

电三轮是快递标配，哪儿都一样。记得有一次深圳突然取缔电三轮，造成大量快递积压，民怨当即沸腾，于是又放开了。

maychang

chunyang 发表于 2017-4-23 23:23
电三轮是快递标配，哪儿都一样。记得有一次深圳突然取缔电三轮，造成大量快递积压，民怨当即沸腾，于是又 ...

我哥哥原来有辆小汽车，后来不要了，改三轮电动车了。
乘两人的三轮电动车，价格不过两千多。
我是什么车也没有，出门乘公交。

chunyang

maychang 发表于 2017-4-23 23:32
我哥哥原来有辆小汽车，后来不要了，改三轮电动车了。
乘两人的三轮电动车，价格不过两千多。
我是什么 ...

当年考驾照时好像有条规则，说60岁以上只能开小车，70岁开始每年都要体检和审照，基本上等于不让开车了。

皈依

为啥我的关注点在于小自行车的前面的轮子被那个大叔压扁了呢。。。

PowerAnts

chunyang 发表于 2017-4-23 22:58
电动车在深圳从来就没有合法过，当年取缔摩托时就禁止了一切两轮机动车。但广深的电动车依然很多，大多都 ...

2000年我骑长动125在流塘路口与另一辆90车相撞,住了一周院, 拔了一颗虎牙, 从些不再骑车了. 若非情况紧急, 又打不到车, 否则我绝不坐摩的和电摩这种二轮机动车, 就算要坐, 我也会声明, 不讲价, 但要走人行道, 我叫怎么走就怎么走. 不然我不坐, 我宁愿多给几块钱. 可能两三年才有机会坐上一回

chunyang

PowerAnts 发表于 2017-4-24 09:26
2000年我骑长动125在流塘路口与另一辆90车相撞,住了一周院, 拔了一颗虎牙, 从些不再骑车了. 若非情况紧急 ...

是的，能尽量避免坐就尽量避免吧，我也极少坐，宁肯走路，近几年也只坐过两次而已。不过让电动车上人行道也不合适啊，我是极反感走路时有电动车从身边经过，人行道上的电动车对小孩尤其危险。

PowerAnts

chunyang 发表于 2017-4-24 15:48
是的，能尽量避免坐就尽量避免吧，我也极少坐，宁肯走路，近几年也只坐过两次而已。不过让电动车上人行道 ...

这个问题, 我跟你讲两条歪理:
1, 从利己的角度考虑, 自行车撞了别人, 总比自已被汽车撞要好得多, 就算要赔钱, 也比获赔钱要好得多, 何况就算发生这种事, 那也是摩的车主的主要责任, 当然了, 搭车的人在法律上有连带责任, 个人的责任就更小了;
2. 从社会整体效率上来说, 自行车在人行道上撞了一个行人, 这个行人伤害值可能是5, 但自行车若走机动车道的话, 发生事故那伤害值可能是50, 如果要撞, 也在人行道上撞吧...

发这个贴, 是想找个电动助力车来骑, 理想的指标: 最大速度20Km/H, 扭矩要大到可以轻松骑着爬上人行天桥(爬行速度10Km/H), 电机功率3KW(30度的坡, 要2KW的机械功才可能在150KG的总重才能达到10km/H), 下天桥则充电. 这样的话, 人少的地方可以快速提速, 见人就制动发电. 电动车为什么容易出事故? 是因为动力质量比太小, 提速困难, 故骑车人舍不得牺牲速度, 就会为了抢时间而搞一些高惊险的动作. 容易出事故, 这与大货车相似, 大货车提速到80KM至少要1升柴油, 跑一两公里, 所以他们不喜欢刹车.
结果, 我找不到这样的成车, 便想找行星减速一体改装轮, 没找到, 作罢...

chunyang

PowerAnts 发表于 2017-4-24 16:09
这个问题, 我跟你讲两条歪理:
1, 从利己的角度考虑, 自行车撞了别人, 总比自已被汽车撞要好得多, 就算要 ...

电动车的加速性能比摩托好啊，电动轿车也同样。我第一次骑电动车是骑我表哥的，一拧“油门”，好家伙车差点飞出去，比摩托明显猛，电机的启动力矩大嘛。第一次开电动轿车也同样，两厢的轻型车，低速加速性比一般的汽油车明显强。电动车包括一般电动轿车最大的问题是起步加速到一定程度就很难继续提速了，没有后劲。
电动车横冲直撞的本质不是提速困难，而是人的因素，国人喜欢“抢”，越是底层的人越如此。

PowerAnts

chunyang 发表于 2017-4-24 16:41
电动车的加速性能比摩托好啊，电动轿车也同样。我第一次骑电动车是骑我表哥的，一拧“油门”，好家伙车差 ...

永磁直流电机因为要避免退磁, 是要限制最大扭矩的, 这与自励磁的串激和并激电机有所不同.
商品电动自行车的电机功率只有250W左右, 且没有变速器, 不可能有太大的扭矩的, 加速度因此受限. 我不知道一个人站在地上拉住电动自行车, 电动自行车能不能起步, 然而人是拉不住摩托车的. 另外, 电动自行车爬坡能力不行, 而摩托车却是很强悍的, 这些都能证明, 电动自行车的"力气"不大, 我始终认为, 电动自行车容易出事, 就是因为提速不够, 遇到行人不减速, 想绕过去, 结果绕出问题了

PowerAnts

限速+大功率, 也许更适应骑行: 1、20Km/H；2、0-20公里范围内都有0.15g的加速度(参考地铁0.12-0.15g)， 过大过小都不好， 也就是说要恒扭矩输出动力, 而爬坡时则增加据矩， 加个水平仪？

chunyang

PowerAnts 发表于 2017-4-24 17:04
永磁直流电机因为要避免退磁, 是要限制最大扭矩的, 这与自励磁的串激和并激电机有所不同.
商品电动自行 ...

你亲自骑一下吧，我就骑过一次，那辆电动车可不能叫电动自行车，重好几倍呢。电动自行车基于普通自行车结构，有的还有变速器，不注意甚至不会留意到是电动的，卖家甚至拿这一点做卖点。那样的电动自行车动力很有限，但拉客的往往是重型电动车，那车起步比125摩托强太多了。重型摩托没骑过不知道。
电动自行车一点都不便宜，好点的山地车样式的比电动车还贵，京东经常有这方面的众筹。

PowerAnts

chunyang 发表于 2017-4-24 17:52
你亲自骑一下吧，我就骑过一次，那辆电动车可不能叫电动自行车，重好几倍呢。电动自行车基于普通自行车结 ...

你说的那种可能就是72V, 3KW的电摩, 速度可达60公里/H, 外观看起来就跟女式无级变速摩托车一样. 深圳是绝对禁止的, 交警一见就收没商量. 我想找的是轻便型的, 额定功率跟通用电动自行车一样大(满足定速巡航), 但要有30秒的10倍扭矩输出, 可以用小跑的速度爬天桥 ) , 这只能用串激电机才行, 但串激电机的再生发电是个问题, 需要串激与并激两种方式切换, 下坡至少要能回收一半势能才好吧.
我本来想用现有的山地车基础上改装, 目前看来困难很大, 主要是没有现成的配件, 如果花太多精力就不划算了, 不如做一个小项目, 赚的银子可以买台二手飞度了, 哈哈