《汽车电子硬件设计》第一章 汽车电子产业和汽车电子工程师成长

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一、汽车行业的发展和汽车电子的机遇

       近几年来电动汽车在汽车领域的占用率不断增加。传统油车的电子模块装机量占整车模块的比例是远没有新兴的电动汽车多的。而电动汽车也是近几年在我国开始大范围的研究和使用。文中开头并没有将传统油车和电动汽车分开来讲。而是通过2010年至2022年我国汽车产量的增长率来说明电动汽车在“汽车新四化”的发展趋势下成为我国汽车研究的重点车型。“汽车新四化”是指电动化、网联化、智能化与共享化。其中的前三个方面正式电动汽车所独有的特点。这四化不仅是汽车的发展趋势，也可以说是社会多种使用工具发展趋势的总和，如共享电动车。这样就使得汽车中的电子模块装机量越来越多。从而引发本书的主题。

 

      随着汽车电子模块数量的增加，就需要对其进行分类管理。文中也是指出汽车电子模块种类非常多且每个模块非常复杂，不是一个厂商能全部研制出来的。汽车电子的分类方法有两种，如下图：

 

       再进一步划分的话整理成如下图

 

 

      文中也对汽车电子市场进行划分和定义。这两个市场的划分和定义也是非常接地气的。前装市场是汽车在第一次销售中已经有的，对应的产品在整车外观中不是那么的突兀，这也是在设计时已经考虑其安装的位置。后装市场的产品是汽车上没有的产品，但是对于汽车使用者是非常需要的，具有非常强的定制型，也是我们常见的改装。

 

      文中也指出随着汽车电子技术在感知、计算和控制方面的不断发展，电子部件智能化和集成化的特点越发明显，汽车电子未来的发展方向是域控制器方向，因此上述的划分将会越来越模糊，以后更多的是以软件功能来区分。

二、汽车电子系统介绍

      汽车电子系统是整个汽车子系统的一部分，是指以汽车电子控制模块为核心，加上传感器、执行器和汽车线束等部分组成的控制环路。主要目的是和被控对象一起形成一个汽车的子系统，来实现所要求的功能。

 

      电子系统的组成部分可以用以下图表示

三、汽车电子企业和汽车电子产业链

       汽车电子产业链包括汽车半导体芯片及元器件厂商、汽车电子产品等零部件厂商和汽车整车厂商。他们三者的关系在不同地区有着不同的情况。主要分为西欧平行式供应体系、日本和韩国的金字塔式供应体系和美国多元化供应体系。

 

      汽车电子企业也是随着时间和汽车的发展不断地发生变化。主要表现在资本并购日趋活跃、零部件系统集成化成度在提高、一级汽车零部件供应商的实力越来越强、战略联盟的深度拓展、设计和生产向低成本国家转移和新能源汽车零配件的竞争与投入。汽车网络架构演化和汽车电子模块的发展进程

 

       本书也深入地指出我国汽车电子产业的一些问题，这些问题主要体现在芯片的限制、研发投入少和产品研发经验不足等上。

       最后本书也是花了很多的心力详细的讲述我国在汽车电子硬件工程师培养的不足点以及与国外的差距等，也站在多年的开发经验来说对刚入门或还未入门汽车电子硬件设计的工程师、学生或爱好者的一些学习和人生职业规划的一些建议。文章讲述这些内容的篇幅比较多，我也是详细的阅读一遍，觉得不仅对从事或要从事汽车电子硬件设计的岗位来说有帮助，也对其他工程师的学习和职业规划也有很大的帮助。