新能源电动汽车充电标准如何统一

qwqwqw2088

新能源电动汽车充电标准如何统一 [复制链接]

随着全球电动汽车产业的快速发展，各个国家都在加快电动汽车充电桩的建设。但是，当前各国的充电标准不一，这在一定程度上影响了电动汽车充电的便利性。

 

目前，北美地区主要使用SAE J1772标准，欧洲使用IEC 62196-1,2,3标准，中国是使用标准GB/T 20234.1,2,3-2011，而日本的电动汽车直流充电是使用CHAdeMO标准。这些标准的充电枪插座如图1。

 

 
图1 主流电动汽车充电插头

 

一、SAE J1772标准

SAE J1772 is a North American standard for electrical connectors for electric vehicles maintained by the SAE International and has the formal title "SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler".

SAE J1772标准的交流充电枪插头如图2所示。各触电的功能如表1。用于交流单相充电，其电压、最大电流如表2。

 

 
图2 SAE J1772标准的交流充电接口

 

表1 SAE J1772标准的交流充电接口各触电的功能

 
表2 一级交流电和二级交流电

 
IEC 62196-1,2,3标准

 

Type1

IEC 62196 is an international standard for set of electrical connectors and charging modes for electric vehicles and is maintained by the International Electrotechnical Commission (IEC).

IEC 62196标准的type1充电口触点定义与SAE J1772标准的交流充电接口一样，如图2所示。

表3 IEC 62196标准的type1充电口的各触电最大允许电压、电流

Type2

IEC 62196标准的type2充电口触点定义如图3所示。

Charging power pins: line (L1), line (L2),line (L3), neutral(N), and protective earth (PE).

Signal pins :the control pilot (CP) and proximity pilot (PP).

 

 
图3 IEC 62196标准的充电口触电定义

 

IEC 62196标准的充电口在三相电和单相电的最大允许电压、电流如表3所示。

表3 IEC 62196标准的充电口在三相电和单相电的最大允许电压、电流

 

CHAdeMO标准

CHAdeMO was formed by The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi and Fuji Heavy Industries (the manufacturer of Subaru vehicles). Toyota later joined as its fifth executive member. Three of these companies have developed electric vehicles that use TEPCO's DC connector for quick charging.

CHAdeMO标准的充电口的触点定义可见于表4，图4则是CHAdeMO的时序电路。CHAdeMO标准可输出最高为62.5kw的高压直流电。图5是CHAdeMO标准充电枪与充电口。
 

表4 CHAdeMO标准的充电口的触点定义

 

 

 

 

图4 CHAdeMO标准的充电口的触点定义

 

 
图5 CHAdeMO标准的充电枪与充电口

 

四、GB/T 20234.1,2,3-2011标准

GB/T 20234.1,2,3-2011标准的交流充电口如图6，直流充电口如图7，最大电压电流及绝缘等级如图7。GB的直流充电也是采用CAN通讯。

 
图6 GB交流充电口

 
图7 GB直流充电口

 
图8 GB最大电压电流及绝缘等级

 

五、Combined Charging System

The Combined Charging System is a quick charging method for battery electric vehicles delivering high-voltage direct current via a special electrical connector derived from the SAE J1772 (IEC Type 1) or IEC Type 2 connector. As the plug is a combination of an AC connector with a DC option the resulting connector is also called Combo Coupler and the variant with Type 2 is abbreviated as Combo2.

 

美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

采用SAE J1772标准的组合型的充电枪如图8所示。图9是采用IEC 62196标准的组合充电枪与充电口。图10是组合式充电示意图及功率信息。

 

 
图8 采用SAE J1772标准的组合式充电枪

 

 
图9 采用IEC 62196标准的组合充电枪与充电口

 

 
图10 组合式充电示意图及功率信息

 

组合式充电的通讯协议采用的是电力载波通讯方式，PLC（power line communication）。而GB/T和CHAdeMO采用的CAN通讯。

 

 

从上述内容来看，各个国家和地区对电动汽车的充电标准有很大区别。要有一个统一的国际标准还有一段很长的路要走。

jobszheng5

这种事情哪里来的统一，全是利益的载体。

15874096935

质量满足国家标准？一直不知道国内外标准的区别？

极限零

即使统一了，也没多少好处，除了货运卡车、跨国客车外，几乎没人驾车跨境，卡车目前看来以后的趋势是换电（除非电池技术大突破）

qwqwqw2088

极限零 发表于 2024-2-20 16:02 即使统一了，也没多少好处，除了货运卡车、跨国客车外，几乎没人驾车跨境，卡车目前看来以后的趋势是换电（ ...

有道理哈