混合动力汽车的控制系统

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在HEV上普遍采用以计算机为核心的现代计算机技术和自动控制技术，各种智能控制系统，包括自适应控制技术（MRAC）、模糊控制技术（Fuzzy）、专家控制系统（Expert system）、神经网络控制系统（Neural networks）等也逐渐应用到EV、FCEV和HEV上，使HEV更加安全、节能、环保和舒适。 
　　1. 使HEV的动力性能能够达到或接近现代内燃机汽车汽车的水平，逐步实现HEV的实用化。

　　2. 最大限度地发挥了电动机驱动的辅助作用，使HEV的然有消耗量尽量地降低，实现发动机的节能化。目前，HEV轿车已达到3L/100km左右的水平；客车基本达到100km的油耗（L/100km），比内燃机客车降低1/3左右的水平。


　　3. 在环保方面，达到"超低污染"的环保标准。

　　4. 在HEV上实现多能源动力控制，HEV关键的控制技术是对内燃机驱动系统和对电机驱动系统实现双重控制。发动机与电动机的动力系统应最有效地组合和实现最佳匹配，发动机和驱动系统、电动机和驱动系统都能具有高效率，能够回收再生制动能量，延长HEV地行驶里程，改进HEV地节能性。

　　5. 在操纵装置和操纵方法上继承或沿用内燃机汽车主要的操纵装置和操纵方法，适应驾驶员的操作习惯，使操作简单化和规范化。在整车控制系统中，采用全自动、机电一体化控制系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。

　　6. 采用流线型车身，降低车辆的迎风面积和空气阻力系数；采用轻金属材料、高强度复合材料和新型EV专用的车身和底盘结构，尽量减轻整车的整备质量；采用低滚动阻力的轮胎，降低车辆的行驶阻力。降低空调系统的能量消耗，实现空调器的节能化。HEV的底盘、车身附件和电子、电气设备等尽可能地配备现代技术设备，要求HEV达到或接近内燃机汽车所具有的水平。