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maychang 发表于 2018-6-11 16:22
2N3904的集电极电流与基极电压关系。
由此曲线外推,集电极电流45uA时基极也不可能0.3V。

这个曲线是描述B-E饱和电压的。我前面说的是可能在放大区,而不是饱和开关区。45uA的C极电流只要几个uA的基极电流就可以放大达到了。
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当然是在放大区,图中已经注明电流放大倍数为10,未进入饱和。 在此状态下,基极电压于25摄氏度下不可能小到0.3V。即使是高温125摄氏度,也有0.4V。  详情 回复 发表于 2018-6-11 17:43

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maychang 发表于 2018-6-11 16:24
依此说法,只要库存多,什么元件都可以往电路板上堆,有用没用就不必考虑了。

我说的全文是,因为库存或用量的原因,可能会导致大耐压的管子比低耐压的还便宜,所以这样会成本更低。
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本来就是毫无用处只能忽悠用户的电路,上什么管子都可以,哪个成本低上哪个。  详情 回复 发表于 2018-6-11 17:45
 
 

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topwon 发表于 2018-6-11 17:15
这个曲线是描述B-E饱和电压的。我前面说的是可能在放大区,而不是饱和开关区。45uA的C极电流只要几个uA的 ...

当然是在放大区,图中已经注明电流放大倍数为10,未进入饱和。
在此状态下,基极电压于25摄氏度下不可能小到0.3V。即使是高温125摄氏度,也有0.4V。
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图片中大大的SATURATION是啥意思?β=10只是说明测试条件为Ib=0.1Ic,并不是用来说明处于放大区。  详情 回复 发表于 2018-6-11 18:00
 
 
 
 

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topwon 发表于 2018-6-11 17:16
我说的全文是,因为库存或用量的原因,可能会导致大耐压的管子比低耐压的还便宜,所以这样会成本更低。

本来就是毫无用处只能忽悠用户的电路,上什么管子都可以,哪个成本低上哪个。
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maychang 发表于 2018-6-11 17:43
当然是在放大区,图中已经注明电流放大倍数为10,未进入饱和。
在此状态下,基极电压于25摄氏度下不可能 ...

图片中大大的SATURATION是啥意思?β=10只是说明测试条件为Ib=0.1Ic,并不是用来说明处于放大区。
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[attachimg]358770[/attachimg] 看看右边这组曲线。  详情 回复 发表于 2018-6-11 19:35
 
 
 
 

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图片解读举例,25℃时,驱动管子达到2mA的Ic饱和输出电流需要0.2mA的Ib电流,此时Vbe=0.7V,然后设计者可以就此计算基极串联电阻的取值了((Vin-Vbe)/Ib)。为啥标注β=10,因为有些管子定义β<10为进入饱和区(饱和后Ib与Ic的比例会逐渐减小),直到β<1认为进入深度饱和区。
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topwon 发表于 2018-6-11 18:00
图片中大大的SATURATION是啥意思?β=10只是说明测试条件为Ib=0.1Ic,并不是用来说明处于放大区。


看看右边这组曲线。
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此专用模拟电路车充2007设计到现在产品订单换不断增加。产品寿命超过10年。还有生命力。 此模拟电路车充值得电子大师研究研究。 [attachimg]358926[/attachimg]  详情 回复 发表于 2018-6-12 16:05
 
 
 
 

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干脆直接搭了一个电路测试了一下,27℃的室温,45V输入的时候Q6开始饱和导通,此时Vbe=0.57V。因此该电路的过压保护阈值大约就是45V左右。我之前关于Vbe会低于0.4V的设想看来是错误的。
“2N3904集电极-发射极耐压仅40V。也就是说,这个“过压保护电路”尚未动作,2N3904可能已经被击穿。”------因为Z2稳压管的存在,Vce被钳位在8.2V以下,所以Q6不会被击穿,这个过压保护电路应该是有用的。
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实际上该Q7场效应管是要加散热片散热 此电路是应用在专用车充产品充电器,不是市场上公用5V USB输出电压, [attachimg]358922[/attachimg]  详情 回复 发表于 2018-6-12 15:54
 
 
 
 

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topwon 发表于 2018-6-11 15:42
考虑到Z2的存在,其反向漏电流一般是uA级的,而分压电阻也是M欧级的,应该会对分压值产生一定的影响。有 ...

假定要在输入电压为10.3V(车载蓄电池的欠压临界值)时,MOS管的G极电压为3.8V(25℃,Id=0.1A时开启电压),那么1M电阻上流过的电流为3.8uA,660K电阻上流过的电流为(10.3-3.8)/0.66=9.8uA。那么就要求稳压管在此时(25℃、3.8V反向电压)漏电流为9.8-3.8=6uA。我手头的管子型号漏电流比较小只有0.3uA左右,但是查了一下网上的规格书,能达到这个漏电流级别的似乎不少。
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此车充专用汽车充电器比市场产品卖价贵2倍,根据工厂质量反馈,不良品是很少的  详情 回复 发表于 2018-6-12 15:57
 
 
 
 

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topwon 发表于 2018-6-12 13:57
干脆直接搭了一个电路测试了一下,27℃的室温,45V输入的时候Q6开始饱和导通,此时Vbe=0.57V。因此该电路的 ...

实际上该Q7场效应管是要加散热片散热
此电路是应用在专用车充产品充电器,不是市场上公用5V USB输出电压,

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topwon 发表于 2018-6-12 15:43
假定要在输入电压为10.3V(车载蓄电池的欠压临界值)时,MOS管的G极电压为3.8V(25℃,Id=0.1A时开启电压 ...

此车充专用汽车充电器比市场产品卖价贵2倍,根据工厂质量反馈,不良品是很少的
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maychang 发表于 2018-6-11 19:35
看看右边这组曲线。


此专用模拟电路车充2007设计到现在产品订单换不断增加。产品寿命超过10年。还有生命力。
此模拟电路车充值得电子大师研究研究。

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估计是用在大功率的产品比如驱动逆变器给烧水壶啥的供电吧。老外喜欢开车野营咯。
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就是老外产品,老外喜欢开车在外面旅游一边办公,需要怎样一款车充。 海外亚马孙卖30美金 [attachimg]358931[/attachimg]  详情 回复 发表于 2018-6-12 16:22
 
 
 
 

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一粒金砂(高级)

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topwon 发表于 2018-6-12 16:12
估计是用在大功率的产品比如驱动逆变器给烧水壶啥的供电吧。老外喜欢开车野营咯。

就是老外产品,老外喜欢开车在外面旅游一边办公,需要怎样一款车充。
海外亚马孙卖30美金


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