车载须知：cranking

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1. cranking
电源在ECU的重要性就不多说了。
电源的稳定性，可想而知了。

2. 危害
可是，可是，可是，
发动机发动的瞬间，所谓的cranking,
会比正常模式多用些电，这会导致其他ECU供电变少，
可能会灯暗下去，音响设备声音弱下去，甚至没声音

正常cranking那会，电压会瞬低一会，
如果在酷冷，或电池老化的时候，掉的更严重。

3. ECU供应商，忙++
为了应对cranking，ECU的制造商，都得花很多心思。
首先是软件，硬件，到什么时候，要达到什么效果。
各个整车厂商定义的规格完全不一样，
就最低电压多少啦，拉低多长时间拉，等等都不一样。

相关需求确认，硬件开发，软件开发，测试，验收，事情都挺多。
再说，本来供应商都给几个整车厂供货，需求不一，就更忙了。

4. Cranking相关的解决方案
有些ECU供应商，会在ECU里面放大电容
LT说，用了他的电源IC LTC3859，ECU的电就算低，他能拉高
有些整车厂商说，cranking？我们没有，为啥了，他们用双电源
有些电源测试设备商，说我们出了很多设备，专供你们测cranking

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部分，cranking电源设备商
http://www.keysight.com/zh-CN/pc ... 2253.0&cc=CN&lc=chi

http://www.nfcorp.com.cn/pro/pp/p_amp/bip/bp/index.html
http://www.nfcorp.com.cn/pro/pp/ac/dp/index.html

sjl2001

电池的电压有考虑低温的吗？

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电池的低温测试我们自己没做过，整车厂商很定会在最后测试这块。，
我们自己的ECU在提交之前，都会做低温，高温测试。有恒温箱。

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补充，这种波形，有条件的最好用program电源做。
普通的电源+波形发生器，模拟起来会有较大的误差。
导致测试结果不好再现。