华晨1.8T动力系统细节解读

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华晨1.8T动力系统细节解读 [复制链接]

转：一提到发动机，国人心中就充满了痛楚，中国的汽车工业走过了风风雨雨的五十年，这五十多年却被国外讥笑为“没有自己发动机工业的五十年”，做为后起之秀的华晨、吉利、奇瑞坚持自主路线，都各自在核心技术上获得突破。和做低端起步的吉利、奇瑞不同，华晨集合各项关键技术，从高端做起，着手研发1.8T发动机，已于26日正式量产。      华晨1.8T发动机可以说是拉开了国机时代的序幕，各大网站都在报道相关事件，但是您知道这款发动机的详细参数和技术特性么？您知道这款发动机用的是哪生产的涡轮增压器么？您知道与这款发动机匹配的变速箱是哪里生产的么？变速箱的性能又是怎样？本文将一一为您揭晓……      技术参数：突出动力，节油高效 华晨1.8TCI汽油机主要参数 名称 技术规格 型号 1.8TCI 型式 直列、四冲程、涡轮增压中冷、水冷、双顶置凸轮轴 缸数 4 排量 1.793L 压缩比 9:1 燃油供给方式 多点燃油顺序喷射、四缸分离点火 燃油牌号 93优质无铅汽油（GB17930） 润滑方式 压力及飞溅复合润滑 标定功率/标定转速 125kW/5500r/min 最大扭矩/转速 235N·m/2000-4500r/min 最低燃油消耗率 245g/kW 机油燃油消耗百分比 ≤0.3％ 怠速转速 700-800r/min 污染物排放限值 Euro IV     注：其他详细参数见后附     1.8TCI利用发动机的排气驱动涡轮增压器叶轮，高速转动的叶轮对进气进行压缩并送入气缸，使得充气效率大大提高。气门驱动机构采用国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门：顶置的凸轮轴减小摩擦损失，而单缸四气门可以明显的提高充气效率和排气效率。因此，华晨1.8T发动机的功率达到了比较可观的125Kw，可以在2000转到4500转持续输出最高扭矩235N?m，而与其同等排量的发动机最大功率都不超过120Kw，最高扭矩也都平均在210N?m。如果你对这款发动机的性能还没有什么概念的话，那么我们对比一下现在速腾1.8T的发动机参数看看吧：   速腾1.8T 华晨1.8T 功率（kW/rpm） 110/5800 125/5500 最大扭矩（N·m/rpm） 220/2000-4600 235/2000-4500 排量（L） 1.781 1.793 排放 欧III 欧IV     对比速腾1.8T的发动机参数，可以看出来无论是功率、扭矩的数值，还是最大功率的输出转速，甚至是发动机的排放，华晨的1.8TCI都是要胜于速腾的1.8T发动机的。     因为国内涡轮技术的匮乏，这款1.8T发动机采用的涡轮增压器来自英国的Garrett产品，和德国大众所采用的一致，其可靠性还是很高的，无须消费者太多担忧。

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匹配的变速器：德国ZF自动变速器 

    1.8TCI发动机将匹配德国专业变速器制造公司ZF的4HP-20型自动变速器，与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。

    4HP-20为电控4速自动变速器，曾被装备在奔驰、标致等车型上。由于4HP-20型自动变速器内没有单向离合器，使变速器的结构紧凑、质量轻、换挡零件数目减少，使拖滞损耗降低，传动效率增高，作用在部件和传动系上的峰值扭矩低。但这种设计需要加工精密的机械部件、高性能的软件和精确的发动机控制信号来保证，采用重叠换挡控制技术。
 
    下面就是这款变速器的性能参数

车型	SY7182UZ
变速箱型号	4HP-20
变速箱型式	自动
一档速比	2.718
二档速比	1.481
三档速比	1.000
四档速比	0.720
倒档速比	2.568
主传动比	4.223

    装备车型：一个都不能少，华晨主力车型都将装配

    先期计划是首先装配尊驰，以此来考验其可靠性。也许是测试计划的延迟，尊驰1.8T车型展示车早在年初就有，但迟迟没有上市。在近期的发布会上，华晨又表示尊驰1.8T将会在下半年投放市场，而据笔者了解，骏捷1.8T最早也要等到明年年初才能上市。可以说这是一个喜忧参半的消息。 

    写在最后：存在的担忧 

    1、首先就是价格。几年的投入，第一批发动机的单机成本自然低不了，就算是有自主品牌的优势，相对于已经占有市场好多年的成熟涡轮发动机，华晨的1.8T发动机也很难定出一个压倒性的价格，因此大家对这款发动机的价格期望不能太高。 

    2、稳定性能否达到预期目的？这同样是许多消费者所疑问的，虽然1.8TCI不是华晨集团的第一款研发的发动机，但先前自主研发的4G22型发动机在参数优于国内同类型发动机的情况之下却并未大量采用，这不由的让许多人持疑惑态度，即使样机来自德国FEV公司，测试结果良好，进口的制造设备也不能完全打消这一疑惑，毕竟制造地区在国内，而且也没有大量装车上市做参考。 

    3、增压件是否可靠？国内带有增压件的车型并不是太多，主要集中在大众上，而其效果可以说是毁誉参半，折中的共识是增压件到达20万公里左右就需换件，而且价格不菲，这无形中提高了养车的成本，即使采用了英国的Garrett产品也不能保证匹配性能的最佳契合。 

    如果说骏捷带给了华晨一针“强心剂”，那么1.8TCI发动机则就是华晨的“助推器”，下一步就看华晨如何施展手中的两张牌。据了解，尊驰将率先配备1.8T发动机，为的就是下一张王牌的出场——有“型”又有“心”的骏捷1.8T。 

    附：

华晨1.8TCI汽油机其他详细参数

名称	技术规格
缸径×行程	81×87mm
点火顺序	1-3-4-2
缸套形式	嵌套式
机油牌号	5W－30 API SL/CF 13 冷却方式 离心水泵强制循环
水泵扬程	1.6bar
冷却液	50％乙二醇50％水
冷却水出水温度	85℃～95℃
动力输出方向	逆时针（面向功率输出端）
气门间隙（冷态）	液压调节无间隙
火花塞间隙	0.7-0.8mm
曲轴位置传感器间隙	0.1-1.9mm
发电机皮带松紧	带有减震的自动涨紧，静态涨紧力320N
外形尺寸 （不带离合器壳）	长639.3×宽656×高691.3mm
净质量 （不带离合器壳）	135kg

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据说，华晨与BMW共线生产，是吗？Meimei

goodboy

支持民族产业的发展。

Narachu

民族产业的发展要靠自己的技术的发展的