为实现iGeneration构思远程信息系统个性化运输工具

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为实现iGeneration构思远程信息系统个性化运输工具 [复制链接]

跟许多人一样，我倾向于分三个阶段对发展中的市场和技术进行分析。首先是过去的趋势、成功和我们得到的教训；其次是我们现在面临的挑战；第三是，我是高度的乐观主义者，未来会发生各种可能性。

最近，在美国底特律举行的Telematics Update会上我有机会感受到行业的脉搏，与共同利益所有人探讨紧迫的问题，并了解到一些关于我们前进方向的好思路。

令人欣喜地看到，对远程信息系统和信息娱乐系统的热心和交流呈现持续兴旺和增长的趋势。今年，消费和汽车电子融合是一个热门话题。众所周知，汽车市场充满了挑战。把我们的技术融合起来—让iGeneration获取信息并随它们在生活中尽情享乐—将需要独创性和艰巨的工作，

回首过去，James Bond在1963年拍摄的“From Russia with Love”电影中，他跟M通话用的就是全尺寸手持车载无线电话，后面牵着一条粗线，和一个游戏机那么大的支架。那在当时是非常高科技的技术。但是，时光飞逝几十年之后，现在，我们用口袋大小的配备蓝牙无线技术的蜂窝电话，就让你可以跟车载音响系统对话。而我们看到的许多构建模块—蓝牙、WLAN、UWB无线通信、GPS、雷达、屏幕图像和数字成像—最初都不是为汽车应用设计的。

汽车电子：事后诸葛亮还是主动提出要求

在非常现实的感觉中，我们长期以来一直在把不同的技术与汽车应用融合在一起。但是，我们现在的挑战是不得不对消费者驱动的市场需求作出更快的响应，我们必须加快新产品开发的步伐。大多数消费者在购买个人设备的时候—iPod、媒体播放器、PDA、视频游戏等等—仍然没有把汽车兼容性放在高的优先级。“我的新奇玩艺能与汽车相连吗？”，这样的问题更多地仍然是事后诸葛亮。

将来，这可能都会发生变化。任何时候，无缝兼容性都可能成为消费者购买决策的主要影响力。我把iGeneration视为这样一个“消费者”：当他或她从家走上车然后进办公室的时候，总是寻求不间断的信息或娱乐流。此外，他们期望从一个地方到另外一个地方时，信号的切换不出现品质问题；他们还期望—如果他们还没有表示期望的话—在车载环境中，音频、显示技术和连接性将实际增强信息娱乐的体验。

面临的障碍

大多数人可能会赞同地说，我们足以满足这些期望。而我们能够指出许多过去对我们的努力造成侵袭的挑战。首先，汽车和消费品的上市周期和经济规模有显著差异。推出新型MP3播放器的企业志在消费市场销售几千万台的产品；汽车销售不可能达到这种市场数字，所以，我们必须简化消费和汽车融合，并为两个行业最小化采用成本。

市场周期和规模差异给我们带来了更多的挑战。有若干家不同的硅架构及很少几家RTOS(实时操作系统)供应商支持一种以上的压缩音/视频格式。此外，有三到四家不同的无线标准、若干家不同的图形引擎厂家，等等不一而足。最终结果是许多令人眼花缭乱的潜在远程信息系统解决方案。

这可能是件好事情，如果你掌握着市场的规模、等级和消费牵引以处理它的需求。但是，远程信息系统市场仍然规模不大、成熟度不高。成功的案例不多见、且分布广泛。对一个必须懂得对日益增长的消费和汽车融合的需求作出快速反应的远程信息系统基础设施来说，这种情况是不太适宜的。

解决方案

这是一个重要的短期挑战，但是，决不是不能克服的。作为半导体提供商，飞思卡尔半导体公司的信息娱乐、多媒体和远程信息系统部(IMTD)位于远程信息系统食物链的底层。但是，我们可以跟不同的RTOS供应商、中间件、应用提供商及其它玩家结成伙伴关系，共同解决远程信息系统设计面临的难题，以帮助汽车供应商用较低的开发成本及时开发出领先的产品。这就是mobileGT联盟的本质，它让客户与成员软件和硬件供应商密切合作，以构建满足其特定要求的、基于PowerPC架构的参考平台。

软件和硬件

目前，软件开发可能需要比硬件设计多三到四倍的资源，通过把大部软件设计工作从汽车制造商手中外包过来，mobileGT参考平台可能减轻新产品开发的难度并加速把新的远程信息系统方案设计到车辆之中。此外，项目的协作化程度越高，就越需要开放的资源和基于标准的汽车平台，就可能更快地对消费者的新需求作出响应。

在飞思卡尔，我们在深入地研究自动驾驶的概念，通过成功地吸收许多相关消费电子技术、先进的安全和舒适系统技术，自动驾驶平台将使驾驶体验比以往任何时候都更安全、更为令人愉快，并可以掌握更为丰富的信息。

Anand Ramamoorthy

运输和标准产品组信息娱乐、多媒体和远程信息系统部(IMTD)总经理

飞思卡尔半导体公司