宝马多媒体模块的拆解一

北方

宝马多媒体模块的拆解一 [复制链接]

 

1 概述

    有幸入选EEWorld邀你来拆解（18期）：揭秘随身WiFi、宝马原装索尼打印模块活动，获得宝马多媒体模块的拆解机会

    不过，等收到这个模块的时候却发现有些搞不明白。

    这个模块是原装宝马模块无疑，鲜明的BMW标识而不是通常的代工厂标识。不过，根据最新的车机一体化，都是一个比较大的模块包括音箱，功放，控制按钮等。那么这个样子，颗是多媒体模块，应该是比较古董级的。后面的拆解过程就印证了这个印象。因为我几乎就拆不了。还需要另外找装备。

所以，这一帖只写已经拆下了的部分。

2 首拆

先把两个模块分开，这个是用一个定制排线插接起来的，所以很容易就分离开了。看起来上面的塑壳难拆，因为用了比较特殊的梅花螺丝，原来的几个都不行，最小的20号，所以还订了起子，需要是15号的才行。其实拆开后，这个是最好弄的。而下面的铝壳非常容易分开，但是随后就怎么也搞不动了，因为，只要是芯片就上屏蔽罩，而且各种连接方式，卡扣，焊接等等。到现在才想出拆开的方法，有些部分只好用破坏性的暴力拆解。

这个是塑壳模块的拆解图，PCB板材扎实，分立元件多，明显覆铜线面积大，尽可能对称布置，元件规整，显然的高质量。不过，这个是干啥的，还真没猜出来。正面的铸铝支撑架，还有明显的散热功能，也用螺丝连接在PCB板上。

反面，就没有什么元器件了。

3 功能解析

3.1 第一部分是左下角的TEA6101器件为核心的部分

3.2 这是围绕LM2904的部分

查了一下，这个是一个四路天线混合器。这个是来自飞利浦公司的。可是飞利浦电子应该早就被合并了吧，模拟部分貌似是被NXP合并了，这个产品也就是存在于记忆中了。不过，能在网上找到参数表，应该是一个比较能打的产品。

这个芯片是给车载调频FM信号提供在4个天线中寻找最优信号的选择器。在高速运动的汽车上，保持FM信号的稳定应该还是有点技术获得，我们经常在开车的过程广播信号忽强忽弱，就是快速穿越不同区域，信号显著变化的原因。采用这个芯片，应该是让FM广播在多个天线中选择信号最优的，保持用户听觉体验的稳定。如果，不是拆到这个芯片，也不容易理解BMW为什么在用户体验上有那么高的溢价，就是坐在车里，用户体验很好，但是就是不知道是哪里觉得舒服。

其设计原理图如下

3.3 这是另一个LM2904对应的部分。两部分布置在不同的区域，故意隔了老远，但走线对称，比较像配置的双声道信号线。

这个LM2904是来自德州仪器的查用双通道运算放大器，最高电压是36V，在车载电池12V的情况下，给出了足够的安全裕度。带宽1.2MHz的时候能获得最稳定的放大倍数。

这个字里行间，就是为了一个稳定，这个正好适应于调频信号MHz信号的范围。

4 小结

    这个部分的小拆解有两个体会。

    现在的技术进步，电子集成化突飞猛进。保持高品质的调频FM信号，需要从天线到运算放大器等多个环节都采取措施，而现在有专门的调频芯片一个搞定，还包括选频跳频记忆等多种控制功能，而且性能包好，成本包低。

    另一个，车载电子的被动元件，始终稳稳的保持车载电子设计的重要性地位。在信号回路的阻抗匹配，信号回路的各种滤波，陷波和过压过流保护，高质量的电阻电容等被动元件，仍然是不可或缺的环节。这个广播信号放大器模块的设计，就是充分考虑了信号的稳定，降低敢让，降低EMC辐射的多种考虑，而且量大份足，管够的样子，非常符合德国汽车工业那种传统的印象。

    从功能实现上，看起来不复杂，但是还是可以学到很多设计概念上的理念。

 

 

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tagetage

这电路板估计最少20年以上的年纪了。。