关于（汽车）电机控制器IGBT隔离供电电源电路

yz123yz

关于（汽车）电机控制器IGBT隔离供电电源电路 [复制链接]

 

现在（汽车）电机控制器中，其IGBT驱动功率大概就只有几W（单项），三项+上下桥总计可能有几十W的需求。电源电路需要将原边供电电压（15V）通过变压器转为+16V和-8V，请问基于这种需求，采用正激、反激、推挽等，哪种成本更有优势？有没有推荐的电路（车用，需求车规芯片）。谢谢

led2015

推荐使用反激拓扑的电源电路。相比于正激和推挽拓扑，反激拓扑在功率转换效率和成本方面具有一定的优势。

yz123yz

led2015 发表于 2023-6-29 21:43 推荐使用反激拓扑的电源电路。相比于正激和推挽拓扑，反激拓扑在功率转换效率和成本方面具有一定的优势。

如果使用反激，则需要隔离反馈电路，这样是不是也会增加成本。

 

我看现在主流的控制器中反激、正激都在使用，所以有点搞不懂，都是一样的需求，为什么不同的厂家会有这样的区别。

lkh747566933

为什么是+16V和-8V，这个有点让人纳闷啊？请楼主解答一下

yz123yz

lkh747566933 发表于 2023-6-30 10:49 为什么是+16V和-8V，这个有点让人纳闷啊？请楼主解答一下

这个隔离供电电路是为了控制车用IGBT栅极开闭用的，常规的车用IGBT栅极开通电压一般在+16V左右，关断电压在-8V左右（关断如果再0V，可能会存在误打开的情况）。

lkh747566933

yz123yz 发表于 2023-6-30 12:25 这个隔离供电电路是为了控制车用IGBT栅极开闭用的，常规的车用IGBT栅极开通电压一般在+16V左右，关断电压 ...

谢谢回复，没用过IGBT,还真不知道需要负电压来关断

IloveU

最近在学习三相电机控制，想了解下电机控制器IGBT隔离供电电源电路