新能源车换电站风口再起，电源选择有说法！

wangerxian

新能源车换电站风口再起，电源选择有说法！ [复制链接]

 

了解外卖行业的朋友都知道，骑手的电动车续航往往无法满足长时间派送需求，临时充电又难缓近急。于是两轮电动车换电站应时出现，通过换电池的方式代替以往的充电环节，快速解决“续航”问题。

 

新能源车换电站“初露头角”

两轮电动车行业换电站模式的成功应用，自然也拓展至有相同“里程焦虑”的新能源车领域，即新能源车换电站。日前，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，启动新能源汽车换电模式应用试点工作。随着行业标准的出台、国家政策的支持和市场的创新驱动，在可预见性的增量市场下，电动汽车换电行业或将迎来真正的“春天”。

换电模式：比充电模式更快更安全

 

不同于充电桩充电模式，换电模式可以大大节省车主的补能时间。当电动汽车电池没电或不足时，通过与满充电池进行交换来补充其电能，过程仅需数分钟，避免了因长时间充电带来的困扰，一定程度上解决了新能源汽车的里程焦虑。

 

在安全性方面，换电相比充电具有一定的优势。新能源汽车在使用过程中时常会有过充过放的情况，这会对动力电池造成伤害，进而导致电池容量的衰减。而换电站会对电池进行集中的专业充放电管理，相比个人充电方式，安全性更好。

 

此外，换电模式也可有效缓解电网负荷。随着新能源汽车的进一步增多，数量众多的新能源汽车同时充电将会对城市电网造成巨大威胁，而换电站则可以选择在电网负荷低谷时期进行电能补充，有效减少集中充电给电网带来的负荷。

换电站电源有说法：超宽输入电压范围

对于换电站厂家而言，要对大批量的电池集中进行充电，系统所承受的电压相对较高，国家标准GB/T20234.3中规定直流充电口额定值750V/1000V/1500V，为保障系统的可靠性，核心关键在于设备的设计选材。作为设备的核心器件——电源尤为重要，需要从可靠性、产品性能、交期等多个方面考虑，以匹配行业的发展需求。

换电站供电系统解决方案图示

 

换电站供电系统由三相电输入，通过Boost电路升压到800+VDC（满足800VDC电池平台），考虑升压电路整流电压的波动，要求辅助电源的输入范围达到1500V。市场多使用三相导轨方案，但方案接线复杂，可靠性较低；且户外电网波动大、导致三相电整流电压波动大，驱动取电需要更宽输入电压范围的电源。

大家觉得新能源汽车换电站什么时候会普及？是否会普及？

 

lugl4313820

什么东西者是有需求就有出现，长不长久不好说，至少说现在有人需要。

wangerxian

lugl4313820 发表于 2023-2-17 09:37 什么东西者是有需求就有出现，长不长久不好说，至少说现在有人需要。

是的，换电比充电优势大，但是技术难度也多。

lugl4313820

wangerxian 发表于 2023-2-17 09:42 是的，换电比充电优势大，但是技术难度也多。

换电，主要是电芯有差距吧，换来换去不好，除非产权是出租出司的。

秦天qintian0303

电虽然便捷，不过我不认为它是清洁能源，后续的发展还得看不同时代的认识

Dogcm

换电能集中处理报废的电池吗，电池的污染挺严重

wangerxian

lugl4313820 发表于 2023-2-17 10:19 换电，主要是电芯有差距吧，换来换去不好，除非产权是出租出司的。

最先开始得应该也是那种运营公司，因为很有这种需求。

wangerxian

秦天qintian0303 发表于 2023-2-17 10:33 电虽然便捷，不过我不认为它是清洁能源，后续的发展还得看不同时代的认识

电池确实不是环保材料，电的话，我觉得倒没什么危害。

秦天qintian0303

wangerxian 发表于 2023-2-17 14:47 电池确实不是环保材料，电的话，我觉得倒没什么危害。

电池只是一个载体，电的主要来源还是火力发电 

wangerxian

Dogcm 发表于 2023-2-17 11:24 换电能集中处理报废的电池吗，电池的污染挺严重

估计不是集中报废，只是可以直接换电池，让电能站充电。

wangerxian

秦天qintian0303 发表于 2023-2-17 14:49 电池只是一个载体，电的主要来源还是火力发电 

目前好像是的，不过光伏和风力要是多起来了，火力是不是相对会减少。

shuangchafeng

换电相比充电具有一定的优势。换电模式也可有效缓解电网负荷。换电站会对电池进行集中的专业充放电管理，相比个人充电方式，安全性更好。