TI 电动摩托车电池的经济实惠型锂离子电池组参考设计

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TI 电动摩托车电池的经济实惠型锂离子电池组参考设计 [复制链接]

     所介绍的TI 的这款参考设计是一种在待机和运输模式下具有低电流消耗的 16S-17S LiFePO4 锂离子电池组设计，适用于备用电信电池和电动摩托车。此参考设计用于 2 层 PCB。9S-15S AFE bq76940 可监控前 15 节电池的电压，而双通道通用放大器 LM2904B 可监控第 16 节和第 17 节电池的电压。利用精心设计的辅助电源策略和高效的低静态电流直流/直流转换器 LM5164，该设计可保护电池组不受过压、欠压、过流和过热的破坏，并且可降低待机和运输模式下的功耗，从而实现更长的运输时间和空闲时间。

参考设计特性如下：
经济实惠型 16S-17S LiFePO4/锂离子电池组解决方案
在室温下具有 ±5mV 电池电压感应精度，适用于 16/17S 电池
在待机模式下消耗 100µA 电流
在运输模式下消耗 5µA 电流
强大且可编程的保护功能，包括电池过压和欠压、过流放电、短路、过热和过冷保护

 

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具有低电流消耗的 16S-17S 电池组参考设计.pdf (2.56 MB, 下载次数: 36)

2020-11-16 13:21 上传

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adaotailang

多谢

QWE4562009

版主  以后多分享些 BMS的帖子  这个行业 电动化是国家战略  趋势不会改变

QWE4562009

qwqwqw2088 发表于 2020-11-16 13:21

关于这个校准标定  都是标定那些参数呢  

alan000345

这个设计看起来挺简单的，不错，谢谢分享。

xsl1997

haogoanx