今早看到的两个新闻，感觉有意思：自动驾驶哪些取哪些舍？CAN总线还有什么不能改？

soso

今早看到的两个新闻，感觉有意思：自动驾驶哪些取哪些舍？CAN总线还有什么不能改？ [复制链接]

实现安全自动驾驶，有舍有取才是关键

根据IIHS在2016年的一项研究，自动制动系统将追尾事故减少了约40％，而碰撞预警系统将追尾事故减少了23％。为了把驾驶辅助推向4级甚至5级自动驾驶，并把驾驶员从方向盘后面解放出来，汽车行业面临着更为复杂的挑战。对于汽车制造商而言，这意味着要在三个关键的要素之间取舍找到恰当的平衡：成本、技术和策略。

 

今天的CAN总线还有什么不能做的？

1991年梅赛德斯S级车型W140是潮流的引领者，它具有五个CAN连接的电子控制单元（ECU）。今天的汽车包括多达60到100个ECU和各种各样的CAN网络和子网络，它们连接着令人目眩的电子系统。

杭州康芯小马

5G的到来，服务器云端能否取代所有控制器

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现在物联网时代，基本都会用到服务器，那未来的服务器将放在哪里，还是说服务器也会开始越来越精致~

nalanxiaorang

其实挺想知道CAN总线未来的走向的，现在各种各样的高速高带宽的总线都出来了，尤其以太网，感觉也是对CAN总线地位的一种冲击。不知道CAN总线自身会不会进化。