保护汽车电子系统中的数据线与电源线（三）

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保护汽车电子系统中的数据线与电源线（三） [复制链接]

图8 在脉冲2测试过程中                    图9 在脉冲3a测试过程中
通过TVS上的电压和电流                    通过TVS上的电压和电流


图10 在ISO7637-2脉冲3b测试过程中通过TVS上的电压和电流

我们要解决的问题是根据所要消除的电涌来确定保护[元器件的参数。以图8中的ISO7637-2 脉冲2为例，不难看出，抑制器上的钳制电压大约是30V，峰值脉冲电流 (Ip)大约是12A，在Ip/2点测得电流脉冲时长(tp)是4μs。因此，可判定TVS必须消耗360W的最大脉冲功率(Pp) 。所有这些Pp、Ip和tp值是有用的，因为它们可以帮助比较TVS数据表中的峰值脉冲功率对指数脉冲时长的曲线，以确保TVS在应用的限制范围内。
结论
以SMAJ24A为例，从产品数据表摘取这些参数与图11的曲线进行比较，发现SMAJ24A符合ISO7637-2脉冲2测试的要求，可承受长达1.2ms的360 W指数脉冲，这个数值远远高于ISO7637-2脉冲2电涌强制的4μs时长。








图11 峰值脉冲功率对指数脉冲时长曲线(Tj initial="25"℃)
汽车环境是电气危害的主要源头，电子设备越来越容易受到干扰，所以在设计电子模块时，必须慎重考虑电气危害。为了确保电子模块和系统的安全，防护汽车内部产生的各种电气危害，使用保护元器件成为了一种常用的方法。

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使用保护元器件成为了一种常用的方法。