调试AT89C51CC01和JM12864M液晶模块出现的问题

homer76

调试AT89C51CC01和JM12864M液晶模块出现的问题 [复制链接]

最近在做一种车载的仪表显示，使用CAN总线连接整车控制器和显示仪表。我做的部分就是仪表部分，因为使用到CAN通讯，所以就使用了ATMEL的AT89C51CC01带CAN控制器的芯片。液晶显示使用JM12864M，其控制驱动器是ST7920的。应该说是比较简单的系统了，但是在实际调试中却产生了问题，具体如下：
1）使用UCAN工具发送单帧数据，总线速率250KBPS，帧发送间隔50MS以上时，显示正常，偶尔（长时间运行，24小时以上）会发现LCD显示数据有窜行的现象，具体就是，第一行的第一个字，跑到第三行的最后一个字的位置，第二行的第一个字跑到第四行的最后一个字位置。其他字符依次前移？？
2）连接到实际车载网络时，发生频率大大增加，几乎到了5到10分钟就会发生的地步（此时CAN总线上跑的CAN帧数量激增，种类繁多）。进行CAN帧过滤，只收取关心的报文，发生频次显著降低。后来不得已，使用定时器定期重写LCD显示数据。但还是偶尔发生。
感觉问题没有最终解决，可是不明白为什么？
对了，LCD使用的时SPI方式连接，CAN报文使用接收中断接受，在写LCD时关闭所有中断了。
请坛子里的朋友帮忙看看有什么问题呢？？

[ 本帖最后由 homer76 于 2009-2-2 22:49 编辑 ]

jiki119

尽量压缩优化 最底层写液晶的驱动代码，精简准确为妙。
优化下using n

homer76

倒霉的是，我只有AT89C51CC01这种片子（CC03的带硬件SPI接口），软件模拟SPI通讯，以前刚调试的时候，发现时序不对，经常出现写LCD屏数据出错，一些根本没写的字符都显示出来了，后来发现是ST7920的手册写错了。因为51上本身还连了些其他传感器，IO口不够，就用串行方式连接LCD。结果出了这种怪毛病……
楼上的意思要用汇编写LCD的驱动吗？？那个，有点难了……我不懂汇编啊……
优化using n？什么意思啊？指的是变量个数吗？？

homer76

终于搞定了，原来是RAM使用过量了……将变量精简一下，问题解决……呵呵，让我头痛了半个月……唉……抑郁了……

homer76

继续调试后发现，JM12864M的串行模式似乎不是很快啊，看来应该尽量使用并行模式来连接（尤其是要求高速更新显示数据的时候）。因为看了一下手册，LCD写指令需要72us，清屏4.6ms，每次都要写满屏数据，还要清屏，再加上串行模式几乎时间为并行的三倍，对付10ms一次的更新，自然力不从心了。看来还是设计经验不足啊……
奉劝诸位坛友，可能的话，还是并行连接好些……

soso

呵呵，homer76的经验，可以帮到不少刚入门的朋友呢，谢谢。

homer76

管理员不客气，只是工作中的一些感受，谈不上经验。希望能帮到大家就好……

homer76

对了，借用这个帖子，请教一下，那位兄弟姐妹能推荐一下带CAN控制器的51架构的芯片啊？最好便宜点，毕竟要控制成本的……现在的AT89C51CC01不支持JTAG调试（只有ISP，IAP功能，不错了），但是调试起来那个叫费劲啊（不用仿真器的情况下）。相对来说，INFINEON的XC886系列倒是不错，有完备的CAN，LIN控制器，还支持JTAG，所以ULINK就可以一展身手了……遗憾的是，比AT89C51CC01贵:L ……
哪位能推荐一下，既要便宜还能符合我提的要求的片子啊？（我的AT89C51CC01是45米一片的）谢谢推荐……

soso

不是很清楚，请大家帮忙。

homer76

using n，使用寄存器组切换，不会出什么大问题吧？其实，我曾经试着这么做，但是因为在ISR中调用了一个主函数中也调用的函数，造成函数重入，呵呵，很热闹啊！还要修改start51，最后嫌麻烦，直接将一样的程序复制一份重新起名，这么凑合着“搞定”……抑郁啊……有什么好办法呢？？

soso

顶起来

homer76

也许可以使用AVR系列的ATMEGA128之类的MCU来做？？以前没有用过，试试看吧……残念……

chenghj

好经验,谢谢,非常好

homer76

不客气，只是希望大家不用走弯路而已……

homer76

呵呵，现在更有趣了，上车试了一下，竟然偶尔会失去响应？？这里指的是CAN通讯会失效啊！（此时芯片还在运行，因为心跳指示灯还在闪……），以为是天气冷（在东北呃，-24度，冷:'( ），但是奇怪的是更冷的时候却没问题了，真晕……拿下来，仔细检查，在实验室没什么问题，以为是车振动造成的，可是，垫起来避免刚性碰触，还是会发生……真的抑郁了……为什么呢？？？

homer76

呵呵，最近越来越有趣了。感觉这个帖子快成我的项目记录了……
既然这样，就再加点东西好了。
经过测试，发现真的是由于振动造成的，车子在怠速的情况下，车体会和发动机发生谐振（好车不会这样），造成驾驶台一样的频率振动，而我的仪表也加在上面，当然一起震动了。倒霉的是，我做的仪表的盒子并不很合适（买现成的，毕竟初期实验没那么多资金和必要定做专门的盒子），和板子的安装并不贴合，平时的敲打没什么问题，但是在车载的环境下，会共振。结果，时间一长就“傻了” 怎么发现的呢？一次急眼了，上车手拿着仪表跑车（很危险，请勿模仿），在碰了一头疙瘩之后，欣喜的发现，仪表是正常的！？原来有了我的双手这个“肉垫”，减震效果一流啊！！瀑布汗:L
决定下一版电路一定加上海绵避震，另外加上必要的隔离电路，防止执行机构的反电动势的干扰……唉，要加的东西还很多啊……
路漫漫其修远兮，吾将上下求索……
与诸位同仁共勉……

homer76

真的，做到一定程度，发现真的做项目要懂得和要考虑的东西真的很多，少一点就会要你好看啊！所以项目初期一定要多多沟通，各个部门之间以及本部门之内，都要好好的、及时的沟通，发现问题一定要及时通报，这样才有可能顺利地搞定啊……

soso

HOMER在将自己的经验记录下来，可以给以后遇到问题的人共享，这种感觉真的不错。

homer76

更搞笑的是，LCD的屏幕亮度不好使了，结果也是“振动”惹得祸啊。原先为了方便调试LCD对比度，接的是10k的可调电阻，结果经过长期的振动，好么，松了……结果可想而知，屏幕黯淡的好像用过多少年的破烂货似的。最后换上6.8k的固定电阻（调试后发现屏幕最清晰），一切OK了。
教训啊！

homer76

今天看了这篇文章，才发现自己走过的路，别人走的更远，也更好！学到不少东西！
https://www.eeworld.com.cn/qcdz/ ... 792.html?f=20090311
好文章，看看！