为什么新能源汽车起火了，很难灭火。

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为什么新能源汽车起火了，很难灭火。 [复制链接]

       原来一位电动汽车的总设计师张总说，电动汽车的锂电池pack设计很重要，必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性，而且电池管理系统（bms）对电池过热的监测一定要到位，因为一般来说，锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸，出现这些问题的根源在于电池内部的热失控，除此之外，一些外部因素，如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致电池起火爆炸。因此，锂电池pack设计很重要，做不好会出人命的。
      回顾一下，那些曾经的电动汽车起火的事件。
      2014年，德州一电动汽车路上自燃，火苗高达2米，最后被烧成空壳。

      2015年，11月20日晚9点30左右，深圳南山区北环大道从东往西方向，科苑人行天桥下发生一起交通追尾事故。一辆面包车从后面追尾一辆正常行驶的比亚迪e6电动出租车（车牌号：粤B·H8L49），并将车头卡在前方出租车尾部。事故造成后方面包车的车头出现明火，并由液体留出，两车烧毁，无人员伤亡。

      2017年5月1日12时22分，北京蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾。由于五一假期休息，停放了100多辆新能源电动大巴车。根据现场目测，着火大巴车 80 辆左右。

       通过以上电动汽车起火事件的回顾，会发现电动汽车一旦起火，火势会异常猛烈，即使灭火，最后结果基本上也都是整车彻底烧毁。

       为什么会这样呢？

      首先来看一下下图中，单体锂电池起火时的场景。（这个单体电池，不是磷酸铁锂的，正品的磷酸铁锂电池被针刺后，一般就会冒下烟，不会起这么大的火的）

       从上图可以看出来，一旦电动汽车电池pack中的某节单体电池起火，时间短，火势大，一节单体问题，可能很快让整个电池pack中的锂电池都跟着起火。就跟有些朋友描述的一样，电动汽车起火，灭了这里，哪里又起火，结果最后还是灭不掉。

      再来看一下电动汽车这些锂电池在车体中的分布情况：

       电动汽车的锂电池pack一般都是装在车体的底部，一旦锂电池pack起火，可能会直接威胁到车上乘客的安全，因此，一旦发现电动汽车有起火征兆，车上的乘客应立即离开该电动汽车。在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。

      这里，需要注意的是，锂电池燃烧时，会释放大量的有毒有害气体，应该尽量让周围行人远离起火电动汽车，不要围观起火车辆，防止毒气中毒。灭火人员要戴防毒面具，锂电池灭火应采用大量的水来灭火，灭火后还要继续监控，防止再次起火。

      三元材料的储能密度虽然很大，但是安全性方面不及磷酸铁锂好，因此商用车一般都要求用磷酸铁锂电池来保证乘客的安全。总之，在电动汽车发生了撞击，或者电池管理系统（bms）报警显示某节单体电池温度过高时，要引起注意，防止锂电池起火。一旦发现起火，不要试图灭火，尽可能快速远离起火车辆。

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cbyellt

电动车着火了，就是一个跑啊

alan000345

cbyellt 发表于 2018-7-14 13:36
电动车着火了，就是一个跑啊

你说的对，目前，锂电池起火，只能车主尽快远离，同时，尽量通知过往行人远离了。

Harburr

这个可能是因为电池的材料吧...我也不懂，只是公司是做自动化设备的，前一段时间听同事说专门搞了一个芬能自动化的产线，是专门负责测试18650锂电池pack线的，就是觉得如果经过测试再拿到车上去用，应该不会轻易着吧...

wex719

Harburr 发表于 2018-10-9 15:34
这个可能是因为电池的材料吧...我也不懂，只是公司是做自动化设备的，前一段时间听同事说专门搞了一个芬能 ...

和经不经过测试没关系吧，电池的特性决定的！

chijiaoshenshi

谢谢分享知识，原来锂电池发生起火这么厉害的

MagicBeans

谢谢分享知识