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关于罗德与斯瓦茨车载以太网及其一致性测试,跟帖提问赢好礼咯! [复制链接]

 
随着汽车电子技术的高速发展,越来越多的新型技术如高级辅助驾驶系统、车载诊断系统、车载信息娱乐系统、车联网以及自动驾驶系统的应用与普及,人们对高速汽车电子总线的要求越来越高!车载以太网作为一种新型高速汽车电子总线,很好地满足了现代汽车电子技术发展的要求,也逐渐成为汽车电子总线的未来发展趋势!

看视频,跟帖留下关于车载以太网的问题,还有精美礼品相赠


活动时间:即日起-2017年11月05日
活动流程:1、观看车载以太网及其一致性测试方案 精彩视频
2、跟帖留下关于车载以太网的问题
3、活动结束后,我们将从跟帖提问的网友中随机选出10名幸运者,派送下方奖品



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针对CAN和CAN-FD测试的有更加经济些的测试方案吗?谢谢  详情 回复 发表于 2017-11-11 11:33
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一粒金砂(中级)

沙发
 
车载以太网的核心竞争力在哪里?有几个关键要点?对终端产品的布线有没有什么优势呢?

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R&S工程师官方回复:车载以太网的核心优势在于其具备更高数据传输速率的同时,还具有更低的成本、更开放的构架以及更高可靠性。在布线方面,除成本低外,其连接也很简单、质量也更轻。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:45
 
 
 

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一粒金砂(中级)

板凳
 

车载以太网一般可以提供最高多大的带宽?

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R&S工程师官方回复:最新的1000BASE-T1车载以太网标准可以提供高达1000bps的原始数据带宽  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:46
对终端产品的布线有没有什么优势呢?  详情 回复 发表于 2017-10-12 15:53
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网通过什么来减弱其他干扰?

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R&S工程师官方回复:以BroadR-Reach信号为例,它的传输带宽被限制在33.3MHz,只有100BASE-TX系统的一半。较低信号带宽可改善回波损耗,减小串扰,以确保其符合汽车电磁辐射标准。另外,其单对双绞线结构抗干扰能力也  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:46
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网一致性测试有哪些注意事项?
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网有哪些协议?会面临哪些物理挑战?

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R&S工程师官方回复:目前发布的车载以太网协议有BroadR-Reach/100BASE-T1和1000BASE-T1。目前车载以太网是汽车电子总线发展的一大趋势,在可预见的未来,尚无其他高速总线对其形成挑战。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:47
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网是如何进行故障诊断的?

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R&S工程师官方回复:故障诊断属于协议层内容,不属于一致性测试范畴。在进行车载以太网一致性测试时,需要注意示波器及探头参数的选择,在进行干扰测试时,尤其需要注意时钟同步操作。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:47
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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听说2025年国家将取消耗油汽车,请问你们有没有什么对应措施?有没有向新能源电动汽车方面的发展?

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R&S工程师官方回复:R&S一直聚焦汽车电子测试与测量领域,提供丰富的汽车电子测试与测量解决方案,包括新能源电动车测试方案等。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:48
 
 
 

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一致性测试实在什么环境测试的?

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R&S工程师官方回复:车载以太网一致性测试在一般实验环境下进行,主要针对车载以太网发送模块。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:48
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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本帖最后由 荣丰宇 于 2017-9-24 22:10 编辑

车载以太网是为了解决传统汽车总线如can、lin等不满足汽车电子发展的问题吗?
车载以太网的协议栈与传统以太网有哪些变化?
车载以太网目前是作为总线用于汽车内部数据传输,后面有没有用于车联网通信的可能?
R&S的哪些仪表支持车载以太网100BASE-T1、1000BASE-T1的一致性测试,推荐一下测试仪表组合?

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R&S工程师官方回复: 1、传统的汽车总线CAN\LIN主要针对低速率数据传输的应用,目前依然是市场主流应用。而车载以太网主要是面向多媒体等高速率传输需求而言,应用场合不同。 2、车载以太网基于传统以太网协议更新  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:49
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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你们作为车载以太网一致性测试方案提供商,会提供哪些技术支持?

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R&S工程师官方回复:R&S可提供售前售后技术支持,如您对车载以太网一致性测试感兴趣,可联系当地罗德与施瓦茨销售人员,我们会安排技术人员拜访并作测试演示及技术交流。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:50
 
 
 

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一粒金砂(高级)

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1,车载的以太网在硬件上进行优化,成本上是否会比现有的CAN总线的车载总线更有优势呢?
2,在现有的CAN车载总线的产品上如何快速进行开发,兼容替换呢?
3,现在的车载电子对EMC要求越来越高,在EMC上是否更加难以设计呢?

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R&S工程师官方回复: 1、CAN总线主要应用于对安全要求比较高且数据传输速率降低的应用,而车载以太网主要应用于车载多媒体、音视频传输等高速率应用场合。二者应用环境不同,也不会考虑替代。 2、目前CAN-FD最高传  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:50
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网通信协议抗干扰能力怎么样?

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R&S工程师官方回复:与传统以太网一样,车载以太网也使用双绞线结构,具备良好的抗干扰能力。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:50
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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都经过哪些环境鉴定?

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R&S工程师官方回复:车载以太网标准已经过IEEE标准制定并发布,适用于各类复杂汽车电子环境。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:51
 
 
 

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一粒金砂(高级)

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车载的以太网可否方便运用到其他工业领域?,在开发上可提供那些技术支持?

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R&S工程师官方回复:目前,车载以太网仅用于汽车电子领域。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:51
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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1.车载以太网是否可用单对的非屏蔽双绞线进行信号传输?
2.作为AVB协议如何实现对传统以太网功能的扩展?
3.车载以太网无线功能具有哪些特点?
4.车载以太网在信息娱乐系统和驾驶员辅助系统的使用上有哪些优势?
5.车载以太网的引入会不会给汽车带来新的数据信息安全风险?

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R&S工程师官方回复: 1、车载以太网是使用单对非屏蔽双绞线进行信号传输的。 2、AVB关注于增强传统以太网的实时音视频性能。通过保障带宽、限制延迟和精确时钟同步,以支持各种音视频的网络多媒体应用。 3、车载  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:52
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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1、辐射强度如何?
2、安全性如何 ?

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R&S工程师官方回复:车载以太网的数字信号处理器采用高度优化的扰频器,可更好地分离信号,为汽车应用提供强大和高效率的信令方案,频谱效率更高。较低的信号带宽可以改善回波损耗,减小串扰,并确保车载以太网符合  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:53
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网有中国标准吗?国内有那几个主要科研机构?

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R&S工程师官方回复:车载以太网目前是开放联盟及IEEE制定的标准,目前是汽车高速电子总线发展的趋势,国内已有很多汽车类科研机构跟进研发及应用。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:53
 
 
 

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一粒金砂(高级)

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车载以太网抗干扰性怎么样?车上的干扰源也比较多,如何实现数据的可靠传输的?

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R&S工程师官方回复:车载以太网总线采用双绞线传输,具备良好的抗干扰性能。  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:53
 
 
 

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一粒金砂(中级)

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车载以太网相对于其他产品的竞争力如何?

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R&S工程师官方回复:相对于其他高速汽车电子总线,车载以太网具备更高传输速率(100Mbps & 1000Mbps),适应严苛的汽车电子应用环境(温度、应力、复杂电子环境),成本更低、质量更轻,高可靠性、低功耗,低电磁辐  详情 回复 发表于 2017-11-14 10:54
 
 
 

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