也来发个区别帖：电气化跟电动的区别。

hk6108

也来发个区别帖：电气化跟电动的区别。 [复制链接]

两者其实都是吃电而出力的，
电动车的电源只能自家使用，电压不高（当前最高的好像是 42V 吧），
电气化机车 的馈电来自铺天盖地的网络，供电范围广(用户批量也大)，电压颇高。

maychang

hk6108 发表于 2016-4-21 21:30
假若自然规律允许（人的灵感也到位了），则 以电池完全取代直流电网 就不无可能吧？

完全有这种可能。条件是电池的能量容量够大，至少接近液化天然气罐的能量容量，而且电池价格不能太高，寿命够长。
目前的电池，已经离这个目标不太远了，但尚有一段距离。

maychang

电气化铁路有使用直流的，也有使用交流的。
意大利使用直流供电，额定电压6kV。
中国使用单相交流，变电站处额定27.5kV。

hk6108

maychang 发表于 2016-4-21 15:18
电气化铁路有使用直流的，也有使用交流的。
意大利使用直流供电，额定电压6kV。
中国使用单相交流，变电 ...

香港的是 25KV（警告牌上标示着的），跟内地相近。
公交，有电气化的，也有电动的，纯电动公交的动力来源只有电瓶；电池组在电气化公交上也可以有，但我想，这么大马力的车子，就凭那些电池组根本就驱动不了吧，作其他应急之用则是可以的。

maychang

hk6108 发表于 2016-4-21 20:18
香港的是 25KV（警告牌上标示着的），跟内地相近。
公交，有电气化的，也有电动的，纯电动公交的动力来 ...

别处不知道，北京现在有带接触网的公交车，通常称无轨电车(还有一条观光怀旧性质的有轨电车线路)，也有纯用蓄电池的公交车。
纯用电池的公交车和烧油的公交车席位数差不多，其特点是启动比烧油的车快，和无轨电车接近。

hk6108

假若自然规律允许（人的灵感也到位了），则 以电池完全取代直流电网 就不无可能吧？

qwqwqw2088

以后马上光伏电池了，能进入家庭 ，但取代不了电网

hk6108

油动车辆需要电动机起动，引擎的每「相」都是分立的，电动车辆以一台多相电动机直接带动，
磁感应或激光传电，使充电变得轻易简便，燃料不可能从油站感应到车厢去吧，加油想要自动化，还得靠电动器械哩，
对于固定设施（街道照明，自助服务机或一切建筑物），电网不但不应废止，还该发展壮大，但对于流动设备，以电池供电才是合理，车辆虽然不会离地，但舖天盖地的网线始终是种累赘吧，maychang大侠提到容量与价格的问题，我认为还需轻量化，少佔位置，原料要易取得，制造及再生容易且无公害。

hk6108

除了 轻，小，强，廉，净，还要 寿和安，
既然是蓄电池，只要充放不超限，就应该能持续运作至少三数年，
曾有新闻报道 电动车辆遭碰撞令电池爆炸，黑火药的安定与威力，跟高能炸药相比简直是微不足道，高能炸药 枪轰炮打都不炸（用雷管或某种引爆剂才能触发），动力电池是不是也该如此呢，还有就是故障模式，是不是该像 X, Y电容 那样，只会开路 不会短路 才安全呢？

hk6108

qwqwqw2088 发表于 2016-4-22 08:25
以后马上光伏电池了，能进入家庭 ，但取代不了电网

蓄电池的充放电 不可能无损，光靠蓄电池之间的互助，只能是 相濡以沫，到头来还是 全军覆灭，所以，额外的补给是必须的，
固定设施的供电，供气与空调，中央输送 才是合理（供水就更不在话下，每户自建蓄水窖 是不现实的），电网的存在永远有其必要性，不用石化燃料，可以 光伏 嘛（光伏 不能直接发出交流电，若要沿用既有的交流电网，得经过逆变处理），蓄电池社群的补给，电网是方便的，家居光伏则是保险的，如果加上一些 光伏救援车，那就完善了。