汽车360° 3D全景视频，以后开车可以不用抬头看路了？

小杜鹃

汽车360° 3D全景视频，以后开车可以不用抬头看路了？ [复制链接]

看到新闻说富士通的汽车应用图形SOC第三代可以支持6路全高清输入和3路显示输出通道，实现360°全景3D视频成像系统，而且支持渐近物体检测功能（这个功能可通知驾驶员附近的人、自行车和其它物体），而且能在一个平台上实现对中央控制台显示屏、集群显示屏或抬头平视显示屏的集中控制显示。以后开车是不是可以不用抬头看路，看全景视频显示器就ok了？现在2D全景倒车映像还是一些高端豪华汽车的配置，而今天3D全景技术变得触手可及了！以后真的可以只埋头拉车不抬头看路了，呵呵

eric_wang

以后驾照会不会好考了呢

nishi666

看来无人驾驶很快能普及了

杜拉是只狗

奔驰的高端车所谓的立体视觉 Stereo Vision貌似就是这种类似的系统，不过好像其原型系统是在挡风玻璃上装载两个摄像头实时生成前方路面的三维图像，检测诸如行人之类的潜在危险，并且预测他们的行动，比富士通宣称的全景视频有很大差距哦。

frankuly

看起来很高端，整体实现成本如何？谷歌的无人驾驶系统据说光激光测距系统的成本就要10万美金，包括雷达、视频ADAS的总成本将近30万美金。芯片成本是一个方面，整体方案的研发成本很高，这个还需要利用富士通的软件算法，这个才是真正牛叉的地方，现在很多硬件只是基础，软件才是见真章的地方。

gemini338

第三代了？第二代是MB86R11，那MB86R01是不是第一代？在深圳集成电路创新应用展上，他们的FAE还说捷豹XJ和路虎揽胜的虚拟仪表方案就是采用这款哦，虚拟仪表目前是富士通在汽车SOC上力推的方案，这种全景视频估计国内车商还用不上吧，毕竟目前不少高端车的都没有配置这个功能。

小杜鹃

应用可以不再是高端汽车的专利，这套系统可以预见的成本并不会特别高，而且富士通8月就开始能提供包括智能渐近识别算法的可量产的完整解决方案。如果规模话应用起来，成本下降可以很快。国产的中高端汽车应该很快能看到这种功能应用，拭目以待吧。

欧木木

“多路高清视频实时合成、渲染3D图像并实时智能分析”这需要多强大的MCU和GPU啊！！

猫熊

楼主说的是富士通汽车图形SOC MB86R24，确实牛——与其前身第二代相比，MB86R24的CPU性能是其2倍，而GPU是其5倍！前年重庆汽车论坛上就听他们的一个技术总监宣讲过他们的二代方案，那时就可以实现全景视频了，不过当时可能一些完整的方案并没有成熟（比如楼上提到的障碍物渐进分析类似的视频智能分析，这个技术其实对很多业界大牛公司来说，都还有需要完善的地方，特别是算法模型）。

伏尔加

这种应用确实很实用，使用后，以后A柱、视觉死角将不再是问题了。但估计很长段时间只能用在高端豪华车上！感觉传统的汽车厂商对创新电子技术的应用并不像消费电子产品来的那么积极。

小杜鹃

确实国际大厂对新技术的应用导入过程比较谨慎，但这类技术的研发很多厂商已经在进行了。另外，国内厂商会新技术的应用很积极哦，你看BYD的G6就是代表——无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测、HAC上坡辅助控制…….最贵的一款也就11万左右

snor

技术上国内已经有人能做了，至少我们2年前就做出2D版，1年前就做出3D版，不过要高清的话好像目前只有富士通的能接入，不过高清成本也会高出很多，摄像头估计比模拟的高不少。

cat3902982

不是说以后的自动驾驶最大的危险就是，驾驶者本人吗？

snor

任何时候出车祸的最大因素都是人，大家都守规矩、不走神、不疲劳驾驶车祸至少能降80%。

CG.ERIC@163.COM

求  大师指点  富士通的谁有资源  求合作。。  13509618731