物流因素会限制全球零件采购吗？

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物流因素会限制全球零件采购吗？ [复制链接]

伦敦7月14日电 /新华美通/像宝马 (BMW) 负责物流规划与运输物流的副总裁 Karl May 博士这样的重要汽车管理人员正在预言，物流因素将严重限制全球零件采购。

　　随着越来越多的北美原始设备制造商 (OEM) 和汽车制造商开始从中国采购零件，质量问题已经无需多虑。北美汽车行业此刻正在经历巨变，业界巨头以及物流公司已感受到了这种巨变的影响。除了工厂倒闭（与开张），从亚洲，尤其是中国，向美国的物资运输正在增加，汽车制造商和授权服务提供商 (LSP) 正在努力争取港口、公路及铁路的运力。汽车制造商能够从沃尔玛 (Wal-Mart) 那儿争取到空间吗？ 

　　在每年于底特律（密歇根州）为高级汽车管理人员召开的全球汽车物流论坛 (Automotive Logistics Global) 上，代表们将试着找出解决方案并得出在北美市场上解决这些挑战的的战略。

　　这一活动已经发展并逐渐成为全球汽车物流高级管理人员的独家商务集会。汽车物流全球论坛被许多行业的从业者认为是真正的商务会议，在该会议中，最重要的是可以形成新的关系并实现信息交流。

　　汽车物流全球论坛上的发言人名单包括： 

　　-- 通用汽车公司 (GM) 维修零件服务中心 (SPO) 的 Charlie Hyndman 

　　-- 通用汽车公司的 Tom McMillen

　　-- 戴姆勒-克莱斯勒 (DaimlerChrysler) 的 Peter Weiss

　　-- Toyota Engineering and Manufacturing North America（丰田北美设计生产公司）的 Deb Schroeder

　　-- 丰田美国销售公司 (Toyota Motor Sales, USA) 的 Tony Minyon

　　-- 福特 (Ford) 的 Frederiek Toney

　　-- 戴姆勒-克莱斯勒的 Jim Terry

　　-- Hyundai Motor Manufacturing Alabama（阿拉巴马州现代汽车制造公司）的 Harry Chase

　　-- 美国大众汽车 (Volkswagen of America) 的 Scott Jeffe

　　-- 库博标准汽车 (Cooper Standard Automotive) 的 Michael Silvio

　　-- ZF Industries 的 Bob Edge

　　-- HBPO North America 的 Emmanuel Boudon

　　-- 太平洋联合铁路公司(Union Pacific Railroad) 的 Julie Krehbiel 

　　该会议的主要赞助商是 Ryder，金牌赞助商是 Midwest Express Group、i2 和泛亚班拿 (Panalpina)，银牌赞助商是日本邮船物流 (NYK Logistics)、Tenmark、Union Pacific Distribution Services 和联合包裹服务公司 (UPS)。