在中国造好车的关键成功因素（KSF）

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在中国造好车的关键成功因素（KSF） [复制链接]

每个成熟的全球化汽车企业 (OEM) 无时不在总结、更新和完善其经营的关键成功因素（ KSF = Key Success Factors ）。汽车行业的多次整合和全球化进程表明：缺乏主动精益运营管理的汽车企业无法在这个极具竞争的市场上长久立足。因此，历经优胜劣汰仍立于世界顶级车厂之林的各个 OEM 都有一套最适合其自身发展战略及竞争需要的运营管理成功要素。 
    随着几乎所有的全球顶级 OEM 以各种方式进入中国，中国汽车市场的竞争在很大程度上成为 OEM 巨头在全球汽车市场竞争的缩影。这些 OEM 致力于把他们的 KSF 移植到相关的中国企业中进行应用，以期获得成功；但结果忧喜参半，总体效果差强人意。 UGS PLM Solutions 公司（美国 EDS 公司子公司）的技术专家多年来在中国大量参与协助汽车企业提高运营水平的系统、服务和咨询工作，我们的经验和教训显示：在中国造好车的关键成功因素（ KSF ）必须具备中国独特的内涵，其广度和深度并非一般信息服务公司所能胜任。 
    首先，造好车有两个方面的含义：第一拿什么样的好车来造，即车型产品；第二怎么样把这些车造好，即制造技术。汽车企业首先要考虑的是哪些车型产品是最适合其自身发展战略及市场竞争需要的，把各种可能进行优先排序；其次再想尽办法提高生产制造技术水平，以最低的成本和最快的速度大批量造出这些决定上市的好车。管理好这两方面的内涵，以及处理好这两个方面之间的主次先后和相辅相成关系是中国汽车企业造好车的关键。 
    车型产品方面的内涵包括产品来源，设计开发能力，和产品组合等领域。在中国，车型产品可以来自合资企业外方合作伙伴，可以通过技术转让和引进，也可以进行自主开发。但不管依靠哪一种或多种渠道和来源，中国的 OEM 都需要具备一定的工程设计开发能力，来进行本地化和差异化工程开发和组织完成生产准备。在充足的产品来源和必要的设计开发能力的基础上，中国的 OEM 才有可能根据客户需求制定并优化其产品组合。产品组合的确定既要根据企业的中长期发展目标，品牌定位，目标客户群体和市场竞争态势等战略因素，也不能脱离合作联盟模式，现阶段分销网络规模，产品质量保障水平等运营能力基础。 
    制造技术方面的内涵包括生产制造流程、物料和人力资源及相应信息的管理和控制优化，即确定汽车产品是“如何 (How) ” 被制造出来的整个过程。对汽车的生产制造而言，通常分为总装，车身（主要是白车身 BIW 的冲压和焊装）和机加工 ( 主要是发动机变速箱 ) 等三个生产过程领域的定义、模拟、管理和执行。实施和应用生产制造技术达到相当水平的 OEM 往往把这一领域的管理延伸到跨越整个扩展意义上的企业 , 包括供应商伙伴和经销商及最终汽车用户 . 
    如何管理好车型产品和制造技术方面的内涵 ? 全球化 OEM 已经逐步掌握并积累了经验如何运用 PDM （产品数据管理）系统来生成、变更和控制汽车产品数据和运用 MPM( 制造流程管理 ) 系统来计划、调整和监控生产制造流程。而 PLM （产品全生命周期管理）系统被用来协调和管理跨越汽车产品和制造领域的整个生命周期的所有数据和问题。致力于 PLM 系统的建设并取得较好实施效果的 OEM 在整体竞争能力和市场表现方面都体现出无可争议的优势。 
    如何为中国汽车企业成功实施 PLM 系统？ 我们认为中国汽车企业有机会利用好世界上最先进的产品数字化设计开发技术和手段。 这些中国汽车企业目前具备其他国家和地区汽车厂家梦寐以求的的机遇： 
    飞速发展的中国汽车市场所带来的巨大需求 
逐渐成熟的中国汽车客户群，对产品创新和差异化设计的要求迅速增长 
没有老旧的“恐龙”设计开发系统形成的沉重包袱 
急于打入并占领中国市场的各个系统和技术供应商所采取的低价格策略 
但是要充分实现先进的数字化设计开发工具应有的效益和回报，中国汽车企业还面临很多困难： 
    长期以生产制造为导向，没有整车设计开发的实战经验和数据积累 
少有系统和技术供应商在中国能提供所需要的整体解决方案 
达到一定的投资力度和规模的条件远不能与全球化汽车企业相比 
因此如何克服困难，把握机遇，充分利用和发挥各种先进的数字化设计开发技术来增强核心竞争能力，是摆在每个中国汽车企业面前的重要课题。 
    UGS PLM Solutions 公司针对全球汽车企业设计开发体系的成功与失败，做过广泛详尽的调研。调研分析了许多成功的汽车厂家，也认真分析了许多大家认为运用了不少先进技术应该成功但实际上没有成功的汽车厂家。结果表明成功营造数字化设计开发平台并实现可持续改进提高的关键是保持设计开发管理流程、技术平台、和管理团队三者之间的动态平衡。 
    我们相信，中国汽车企业如果能够建立并完善符合自身需求和能力的设计开发管理流程、选用相应的技术和系统，组织培养可以管理整个流程和使用所有该企业技术系统的团队，中国汽车企业就有机会充分实现世界上最先进的产品数字化设计开发技术所应有的效益。 
（ 1 ）建立并完善符合自身需求和能力的设计开发管理流程，就是要确定企业的发展和竞争目标及产品组合战略，评估企业自身的设计开发流程和水平，同时借鉴全球化汽车企业最先进的设计开发管理流程，分析和把握汽车产品设计开发的趋势，从而规划和定义自己企业独特的管理流程。 
（ 2 ）选用相应的技术和系统，就是要根据自己企业独特的管理流程，以需求为导向，以系统匹配为原则，以自身能力为限制条件，实事求是地选取能够在相应的阶段产生效益的技术和系统产品。 面对世界上众多先进技术的诱惑，需要选用“不求最好最贵的，但求最有用的”系统和产品。 
（ 3 ）组织培养可以管理整个流程和使用所有技术系统的团队，就是要按照管理流程和技术管理的需求，提高管理控制水平、调整和完善组织架构。因此在定义更加新的流程和选用更先进的技术的时候，也要充分考虑企业能够达到的管理水平和可行的组织架构。 
    解决好以上三者的平衡关系是中国汽车企业建好数字化设计开发平台并真正实现效益的关键。 全球众多在产品设计开发方面成功的汽车企业，其共性之一就是更好地处理了流程、技术、和组织之间的动态平衡，在保持相应平衡的基础上持续发展和提高。 
    在 PDM 系统技术方面， UGS PLM Solusion 公司成功研制形成了针对行业问题和需求的 Teamcenter 汽车行业解决方案 (TcAS) 。 Teamcenter 汽车行业解决方案是一个成熟的、开盒即用的产品全生命周期管理 (PLM) 解决方案，它是基于一组预先定制好的面向汽车行业特有的流程及功能的软件系统。借助于汽车行业的最佳实践经验， Teamcenter 汽车行业解决方案可以帮助汽车厂商提高产品开发的效率，降低成本，并加强产品全生命周期中所有厂商的协同。这样就可以帮助汽车厂商既加速了产品上市；又降低了风险。 
    今天的汽车厂商面临的问题是如何最大限度地提高效率，加强快速应变的能力，并能够适应全球采购的模式。例如，供应给北美装配厂的零部件必须同位于欧洲、亚洲以及南美的兄弟厂商的零部件保持协调一致。信息管理曾经被认定为产品开发周期中的支持角色，而今成为了至关重要的业务驱动力。而对于一些在全球上市的车型，欧洲的零部件制造厂商和亚洲的工装供应商又需要共享北美零部件供应商的设计。 
    Teamcenter 汽车行业解决方案是建立在一组预先定制好的针对汽车行业的流程和功能的 PLM 系统，它充分利用了 UGS PLM Solutions 在这一领域的深厚的行业经验，为客户提供独特的技术方案，它可以为汽车厂商带来如下效益： 
降低系统上线后的扩展风险及其所需的扩展时间加速产品上市 
改进提高业务目标 
提高产品质量 
Teamcenter 汽车行业解决方案提供的开盒即用的功能，使汽车厂商能够快速进行 Teamcenter 的实施，并且能够对特定项目快速地应用产品全生命周期管理的功能。 Teamcenter 汽车行业解决方案是 Teamcenter 软件中的一组打包的解决方案，它主要是针对汽车厂商的特定范围和业务流程，提供了一个适用于汽车行业的产品全生命周期管理的平台。 Teamcenter 汽车行业解决方案提供了基于 WEB 的功能，并将产品的核心功能着眼于汽车厂商的需求。 Teamcenter 中开盒即用的功能是按 20/80 定律来选择定制的。这套方案严格遵循 AIAG 的高级产品质量规划 (APQP) 和控制计划的规定。 
    在 MPM 系统技术方面， UGS PLM Solutions 公司拥有 Teamcenter Manufacturing 制造系统解决方案，联合全球业内工艺流程管理另一领先企业 Tecnomatix 公司的 eMpower 解决方案，在汽车行业为众多 OEM 提供其他信息服务公司所无法比拟的优质软件系统及咨询服务。 
    汽车制造业正在寻求的可以压缩上市时间、降低成本的解决方案越来越集中在为产品创建高效的制造工艺以缩短制造时间上。多年来，工艺流程管理和工艺设计已经成为在产品开发和制造工程中被遗忘的部分。但具备竞争力的 OEM 通常利用 MPM 系统、 CAD 工具或者制造控制系统来进行工艺规划工作，许多成功案例证明面对复杂的汽车制造流程， MPM 系统，尤其在 PLM 的整体协同框架下，往往为汽车企业带来事半功倍的喜人效果。 
    从汽车生产制造的角度来看， PLM 环境有三个环节：制造什么车型“ WHAT ”，怎么样来造“ HOW ”，以及在何时何地进行生产“ WHEN AND WHERE ”。对于信息技术而言，达到自动管理控制这些环节的解决方案有 PDM 和 MCAD 来管“ WHAT ”； ERP 和 MES 来管“ WHEN AND WHERE ”。在这两者之间，我们还没有看到同样成熟的技术。我们只见到一些孤立的解决方法，如制造仿真、生产效率分析、成本控制和工艺卡片管理等。但这些都是应用孤岛，相互无法协同，也不能与 PDM 或 ERP 进行集成。 
    事实上，许多中国的汽车企业客户告诉我们，为了管好如何制造“ HOW ”这个环节，他们的工程师花 50% 到 80% 的时间从车型产品“ WHAT ”系统中收集数据。他们没有任何好办法来尽快地收集所需的数据，融入如何制造“ HOW ”的环境当中，来定义和优化制造过程，然后把有用的信息传递给下一个环节“ WHEN AND WHERE ”。 
    因此，如果我们清醒地意识到 PDM 和 ERP 之间有一个断层，我们把管理这个断层的技术和解决方案叫做制造流程管理系统 , 即 MPM 。 MPM 系统为汽车制造企业在 “ What ” 和 “ When and Where ” 之间架起了顺利进行批量生产的桥梁。 
    UGS PLM Solutions 公司的 MPM 归根结底使汽车企业的技术人员真正定义和描述制造流程，然后通过仿真来优化并认证所有流程，最终管理生产流程、工艺和制造设备本身。 这个环节的关键因素是电子化的流程清单 (E-BOP = electronic Bill of Processes), 我们用 E-BOP 来连接 E-BOM 和 M-BOM 。 
    我们是如何为中国汽车企业成功实施 MPM 的呢？由于我们拥有强大的 PLM 系统能力，我们建立起 E-BOP ，来沟通 PDM 和 ERP 系统中的数据。这个详细的 E-BOP 不仅集成了汽车产品数据以及制造资源和操作的数据，还集成了这些数据之间的关联。这就使我们的技术人员能够定义任何制造流程，以保证复杂的汽车制造得以顺利有序地完成。从这种意义上来讲， MPM 对以制造为核心进行竞争的中国汽车企业具有其他信息技术无法替代的地位。 
    从总体上来讲， UGS PLM Solutions 公司正在为全球顶尖的汽车 OEM 厂商和零部件供应商规划和实施 PLM 系统（包括 PDM 系统 ,MPM 系统 , 和 MCAD 工具） , 已经为这些汽车企业创造了巨大的商业价值，其中主要客户包括福特、日产、雷诺、马自达、戴姆勒克莱斯勒、通用汽车、丰田、美洲豹、 Land Rover 、 Acer 、 Borg-Warner 、 Delphi Delco Electronics 、 Michelin 及 American Axle 。在中国， UGS PLM Solutions 公司在为汽车 OEM 和供应商提供和实施 PLM 系统方面同样处于领先地位， 其中主要客户包括上海通用 / 泛亚技术中心、沈阳华晨金杯、上汽通用五菱、北汽福田、奇瑞汽车、江玲汽车、延锋伟士通、德尔福等汽车企业。其在行业的领先地位表明 UGS PLM Solutions 公司是唯一能够全面满足这一行业 PLM 广度和深度需求的公司。 
    UGS PLM Solutions 公司是全球领先的汽车设计开发系统和产品数据管理系统供应商，在国内外汽车行业多年来积累了大量成功实施的经验。 我们在中国不仅提供最先进的 PLM 技术和系统产品，还致力于帮助中国汽车厂家定义完整的汽车设计开发流程和制造工艺流程，并规划完善相应的开发管理和制造管理组织架构。 许多成功案例显示我们是中国汽车企业提高设计开发及生产制造能力的长期战略伙伴。我们希望不断为中国汽车整车厂和供应商增强其设计开发能力和提高生产制造水平提供最适合的 PLM 产品和服务。