车身控制功率IC趋向集成化

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车身控制功率IC趋向集成化 [复制链接]

汽车的方便、舒适等都和车身电子控制技术密不可分，车身电
子控制技术也日益引起业界重视。
　　目前国际上车身电子集成控制技术比较成熟，其中有代表性的公
司有德科电子、博世、欧姆龙等，他们在电子控制ECU方面已经历经
几十年的研发和生产，技术较为成熟。韩国现代MOBIS、AUTONET
公司等企业引进博世等公司的技术，其发展也已经形成体系。深圳航
盛电子股份有限公司陈建提到，国外先进企业目前研制的车身ECU最
少的数量仅有2个，但已经涵盖了发动机、安全气囊、ABS及车身控制
的模块功能，在ECU的研制上领先国内几十年。国内有报道称已开发
出车身电子控制集成系统，具有防盗、电动门窗控制以及后视镜控制
等功能，但这些产品都是国外进口产品，国内汽车电子厂家并未出现
成型的批量产品。
　　在车身电子控制模块由CPU、功率器件、输入/输出、电源等组成，
输出口接相应执行元件。其中，功率器件的作用越来越重要，功率器
件包括高端开关、低端开关、智能功率器件和车身电子系统专用器件。
智能功率器件则包括开关电源管理、LIN收发器、CAN收发器及控制器
等。智能功率器件丰富的保护与诊断功能使得用户的目标系统更加安
全与智能化，使车身电子系统的开发更方便。
　　未来汽车对智能功率器件提出了更高要求。英飞凌汽车电子经理
刘为文介绍，智能功率器件呈现出以下发展趋势：一是应用先进的工
艺和技术，使芯片更小，以降低成本；二是将功率器件集成在一起，
提供复合功能，如将门模块的控制集中在一起，形成门模块专用控制
IC，从而使得生产成本、材料成本都降低，整车厂在整体考虑车身结
构时会决定采纳集中控制或网络控制方案。同时，SoC在汽车车身电
子领域也成为应用趋势，今后可将MCU、功率器件、网络收发器集成
在一个芯片上。
　　飞思卡尔汽车电子业务拓展经理康晓敦提到，未来具有SoC理念
的集MCU、电压调节、总线物理层驱动与功率驱动一体的单片系统芯
片将成为趋势，因为用这种器件开发的车身电子产品不仅体积小，容
易于机械系统进行一体化设计，而且在网络系统中可以即插即用。同
时，它还可以缩短开发时间，降低成本。
　　在以成本取胜的时代，技术的革新总会带来新一轮的市场角逐，
这也促使厂商要始终把握技术前沿。对国内汽车电子厂商而言，还需
要在技术领域不断探潜，才能真正在市场上占据一席之地。