电动汽车堵转加热问题求助+++++++++++急，，，，

haocede

电动汽车堵转加热问题求助+++++++++++急，，，， [复制链接]

本人是乘用电动车电驱性能研发岗的小白，现在有个问题需要求助大佬么们：

①电机堵转加热方案，是怎么实现电机堵转加热来实现热交换，将热量传递给电池包

②如何控制电机堵转加热，不会烧掉电机，还能产热，控制程序或仿真程序是怎么做的

极限零

过于专业，等个大佬

我就是来吐槽一下：你们这么硬核的吗，居然用电机发热来加热电池？电池加热不用热电阻？

xutong

难道是通过堵转让电池的输出电流变大，导致电阻发热

JCF184

没接触过等待大佬解答

laker2008

哈哈，看完题目我脑海中想起了一句魔幻音：“这很难评的,隔行如隔山,还是祝福她吧”

qwqwqw2088

堵转是为动力电池提供快速加热的时候用

具体方法有用电子水泵、液冷板的，主要是结合的车的电池热管理方式

主要还是车厂的热管理系统，这个是软技术，需要技术实力

tagetage

这个问题很专业而且是技术保密，这里问这个很难得到具体的回答。

longps

直接输出0Hz就可以电机不转，把负载电流憋起来

wangerxian

产热是准备做什么用？冬天给电车加热嘛？

乱世煮酒论天下

坐等大佬回答，一般电机堵转不就是轴端抱死，但是汽车电动机堵转不知道怎么回事？你这是要实现什么目的？是让电机堵转产生的热量传递给电池吗，还是电机堵转电流很大由电池内阻发热？

se7ens

想法很好，但是风险也极高

感觉难在怎么平衡发热控制与电机控制

Gen_X

首先，正常情况下是需要防止堵转的，那么需要最低“启动速度”（也就是频率）和最低加速度，二者任何一个不够都会产生堵转。

其次，认为产生堵转当然只需要最低速度以下，通过电流控制让电机发热，担忧不会启动脱离静摩擦。

然后发现温度上升后通过冷却系统工质，将热量带到需要加热的电池部分。

不能再详细了吧！？

lkh747566933

汽车电子新人入行，正好学习一下相关知识。