车身控制器硬件框图

火辣西米秀

车身控制器硬件框图 [复制链接]

车身控制器的功能上述介绍的差不多了，那其硬件框图是啥样的呢？下面是一个车身控制器的整体的硬件框图。

 

 

车身控制器硬件框图

车身控制器硬件框图以及芯片厂商解决方案

从上图中可以看出，其对外的接口主要是高低边驱动、CAN、LIN以及开关控制，主控芯片通常为MCU，常见的主流芯片都有各自的解决方案。

意法半导体基于SPC5 32位微控制器、二极管和保护IC、MEMS和传感器、串行EEPROM以及安全组件和eSIM解决方案。

ST基于SPC5的BCM解决方案

英飞凌基于Traveo II和 AURIX™ 系列微控制器的解决方案，以及OPTIREG™-Linear、OPTIREG™-Switcher 以及 OPTIREG™-SBC（集成低压降稳压器或 DCDC 电源的系统基础芯片）系列的电源 IC 为模块供电；PROFET™、功率 PROFET™、SPOC™、SPIDER、HITFET™、LITIX™、NovalithIC™、多 MOSFET 驱动器以及MOSFET 系列功率 IC 来驱动车辆功能负载装置；XENSIV 系列或集成至功率 IC 的压力传感器进行感测（并在 BCM 中进行监控）。针对汽车门禁，英飞凌可提供用于远程无钥门禁 (RKE) 和 被动无钥门禁 (PKE) 的收发器和接收器。

英飞凌基于Traveo II和 AURIX™的BCM解决方案

TI基于DRA714或DRA710微控制器的解决方案，另外其在电管芯片、LED驱动芯片、负载驱动等方案也有不同的芯片支持，例如LED驱动芯片LP8864S-Q1，高侧开关芯片TPS1HA08-Q1，TCAN系列CAN收发器，TLIN系列LIN收发器。

TI基于DRA714或DRA710的BCM解决方案

除了国际主流的芯片厂商的方案，在国产化芯片大潮下，有哪些国产厂商的呢？

首先在主控芯片上，杰发科技基于ARM Cortex-M4F的AC781x、AC7840x等32位车规芯片，其中AC781X于2018年量产，AC7840x于2022年量产。

其中AC7840x符合AEC-Q100 Grade1，功能安全符合ISO 26262 ASIL-B，信息安全符合SHE标准，支持安全启动，芯片内部资源如下图所示，软件生态支持AUTOSAR MCAL4.4，可提供MCAL及配置工具。产品拥有双Bank Flash用于存储程序，支持OTA。可广泛应用于汽车车身、座舱、车灯、新能源以及电机控制等应用领域。

 

 

AC7840x的芯片内部资源

 

 

AC781x在BCM上的应用(来源知乎Steve Gu)

国芯科技的CCFC3007P、CCFC3008P等32位车规MCU，以CCFC3008P为例，采用自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发，其参数如下图所示。可广泛应用于网关控制芯片、动力总成控制芯片、域控制芯片、新能源电池管理芯片等应用领域。

CCFC3008P内部参数

除了以上之外，还有旗芯微，芯驰，云途，智芯科技等都已经有ASIL-B级别的MCU，部分支持ASIL-D级别的MCU，另外在车身控制器上的其他部件，目前纳芯微，川土微，芯力特等，均有车规CAN/LIN收发器，国产高边低边开关方面，上海瓴芯推出LNQ37000Q1是一颗4通道，1000mΩ导通电阻的智能高边开关无锡明芯微电子推出50V高低边开关驱动器MX5014S。

 

当前，各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；国产车规MCU虽然应有所起色，但是前路还是漫长的。

se7ens

车身控制器以后应该是要被域控所取代

lkh747566933

汽车电子入行新人路过，看看各位大神的帖子，积极学习进步。