疫情三年中国汽车行业之我见_BYD与Tesla

sanhuasr

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这篇文章已经构思很久了，年前就想写一写了，可能是一系列，可能仅此一篇。也想借此机会认识论坛里面的同行

 

大疫三年，汽车行业作为国内少有的几个保持增长的行业，促进了经济发展，社会稳定（哈哈，这些话有点大）

如果要选这三年你认为的明星OEM企业，我选BYD Tesla

BYD壮士断腕，2102发布停产燃油车，之后销量大家都看到了，我喜欢用 一飞冲天 来形容。佩服领导者的勇气，虽然好多车企发布了燃油车停产计划，但是能像比亚迪这么彻底、迅速执行的截止发帖，仅此一家

去年底BYD连续跨过30w月销大关，成功迈入2023年全球汽车市场销量前十。可喜可贺。忽然想起李总的话：我要让中国汽车跑遍世界，而不是世界汽车跑遍中国

 

看到这些成绩的时候，又有多少想起这家公司连续十年销量平平，原地踏步。18年广告门事件、19年还发生了保安维权事件，后面的假公章事件，23年的常压油箱事件

当然买的多，烧的也多

 

当下，欧盟针对中国新能源车补贴调查、贸易战、奔驰放弃电车计划、苹果放弃造车等，中国车企面对日益严峻挑战。活下来，走出去。

 

 

说说Tesla，曾经的豪车，现在已经街车遍地可见。

Tesla上海工厂是2020年动工，当年底竣工，然后开始生产。我体验过Tesla，为他没有仪表、简单的内饰、辅助驾驶（这个我没实地体验，听朋友说的）而惊叹，车本该是车，不是什么彩电沙发大冰箱。他也有不完美，一些油车标配的功能他开始也没有，比如座椅通风加热、氛围灯。这个公司我没啥说的，他的销量有目共睹，即使外界很多人说他“Brake failure”。他是鲶鱼，推动了国内/世界新能源行业进程，为绿色出行/可持续发展贡献力量。

18年之前行业内有句话“世界上只有两种电动车品牌，一种是特斯拉，一种是其他品牌”，哈哈

 

网了查了两家近4年来的销量，仅作参考

 

私以为2023年BYD的纯电销量可以超越Tesla，结果还是没过。或许2023年是他纯电超越telsa的最好机会

 

 

文章仅代表作者观点，个人认知有限，不喜勿喷