这是真的吗？小米称其电动汽车SU7配置超越保时捷，技术不输特斯拉
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小米在最近的北京活动中展示的车型叫做小米SU7——在中文里发音为"速七"，是一款基于小米自主研发的摩德纳架构以及使用高达21,000转的HyperEngine电机的轿车，车身采用其模压机压制，其夹紧力达到9100吨，超过了特斯拉。
该车型将有两种型号：双电机全轮驱动的SU7 Max和单电动机后轮驱动的SU7。
还需要几个月，小米会去公布价格，但它已宣称SU7 Max的续航里程最高可达800公里(根据中国轻型汽车测试工作组CLTC)，加速度只需要2.78秒从0至100公里，都超过了特斯拉的 Model S和保时捷的 Taycan Turbo。这很大程度上是因为电池制造商CATL慷慨提供了101kWh 800V高电压平台，这个平台可以在只充电5分钟后行驶220公里，10分钟行驶390公里，15分钟行驶510公里。不过基础款支持的是其小一些的73.6kWh电池的400V充电，其续航里程最高可达668公里。
正如小米早先宣传的，SU7提供了一种叫做HyperOS的车载娱乐系统，该系统由高通的Snapdragon 8295处理器驱动，启动只需1.49秒。您可以通过16.1英寸的3K中控屏幕，以及可选的可以安装在两个前排头枕后方的磁力接口的小米平板电脑(最高输出22.5W)，来访问您的媒体文件，调整座椅位置，甚至控制您的小米家电。中控屏幕的UI允许分屏展示多达三个窗口，以便进行多任务操作，你甚至可以将你的小米手机屏幕投影到这个屏幕上，为你提供无缝无隙的体验。至于音乐和视频娱乐，23个内置Dolby Atmos音箱将为你带来优质的感官体验。
雷军还提到他计划向第三方开放小米卡洛特机车生态系统，一个例子是可以提醒你如果安全带没有系好的智能提升汽车座椅。雷军补充说，甚至iPhone用户也可以使用一些小米汽车的功能，如支持无线CarPlay和AirPlay连接，以及为后排乘客提供的iPad安装功能。
正如大众汽车，小米已经了解到车主仍然更喜欢有一些物理按钮，因此它保留了一些用于气候控制的按钮，以及两个额外的按钮——一个用来切换扰流板(雷军说这主要是为了炫耀)，一个用来调整车身高度(如果需要，以避免底部刮擦)。你也可以选装一排按钮，安装在中央显示屏下方。
SU7也将有自动驾驶能力，感谢其由多达两个 NVIDIA Drive Orin处理器(基础款只有一个)和若干传感器驱动的小米驾驶辅助平台。这些包括头部安装的激光雷达，视野达200米，像素精度低至0.1米——后者意味着能更好的探测到较薄和较小的障碍物。 在一系列的视频演示中，小米展示了如何引导SU7在繁忙的街道上进行混合障碍物的导航，如何进行自动泊车，甚至在狭窄的机器人停车场内进行自动停车。作为一家以北京为基地的公司，小米声称SU7的传感器也可以应对雪天和雨天的气候。
雷军补充说，他的公司计划在2024年底前在全国100个城市完成自动驾驶测试，尽管还不清楚当地当局会何时全面开放自动驾驶。
除了未来的软件更新，小米也展示了即将问世的HyperEngine V8s，它击败了自己的纪录，转速达到了27,200转，全部收纳在更强大的硅钢结构内，以保持电机的安全运行。这显然已经做好了大规模生产的准备，计划在2025年的车型上安装这款电机。公司接着还展示了一种基于碳纤维的下一代电动机技术，它将能够实现惊人的35,000转，但这种技术显然还未准备就绪。
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