加速 xEV 设计，如何在 xEV 应用中桥接 48V 和 12V？

eric_wang

加速 xEV 设计，如何在 xEV 应用中桥接 48V 和 12V？ [复制链接]

同时支持 48V 和 12V 系统的挑战

 

为了更快地进入市场， OEM 制造商仍在某些应用中使用传统的 12V 系统。然而，这些 12V 系统必须在 xEV 的 48V 供电网络上工作。混合 48V 和 12V 系统的挑战因 xEV 所需的总功率大幅增加而变得更加复杂：需要 20 倍于燃油车辆的电力。这 20倍 的增长需要一种新的方法来有效地将电源分配给 48V 和传统 12V 系统。

供电网络

 

基于 48V 的新的供电网络需要支持传统的 12V 负载，并增加电力需求。与更大更笨重的分立式解决方案相比，在 48V 和越来越多的负载下提供更高的功率需要高密度模块。Vicor 提供多个模块，用于从 48V 供电。这些设备包括支持 48V 和 12V 负载的固定比率和稳压转换器解决方案。这些转换器可以包含在单个外壳中，也可以部署在整个车辆上，利用更小、更轻的 48V 配电网络。DCM 和 PRM 模块分别提供 48V 至 12V 和 48V 至 48V 稳压输出。NBM 提供 48V 至 12V 或 12V 至 48V 双向固定比率转换。了解更多 Vicor 高性能汽车电源模块的信息。

 

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