2031|3

9161

帖子

6

TA的资源

管理员

楼主
 

如何解决 400V/800V 电动汽车快速充电兼容性问题?与 Vicor工程师一起聊聊吧! [复制链接]

DC 快速充电不兼容对里程焦虑的挑战

 

尽管公共基础设施还不足以支持 800V DC 快速充电,但随着今天的电动汽车主电池电压从 400V 增加到 800V,充电焦虑正在上升。升级充电站不是一个站得住脚的短期解决方案。一种更快、更全面的方法是通过车载转换解决方案,实现 400V 和 800V 电动汽车电池与路边充电站之间的兼容性。通过 Vicor 可扩展、双向、高密度的电源模块,这种方法可以快速实施,投资更少,执行更容易。

供电网络

 

 

NBM280 在一个 92 x 80mm 的 CM-ChiP 封装中可提供 37.5kW 的400V 和 800V 固定比率转换,为实现电动汽车电池和路边 DC 快速充电站之间的兼容性,提供了一个高效、高密度的可扩展车载解决方案。NBM9280 的双向功能允许同一模块用于升压或降压转换。NBM9280 还可以在 800V 充电期间为空调和座舱电子设备提供 400V 电源,最大限度地减少电池均衡电路。

>>点此与 Vicor工程师一起聊聊

 

此帖出自汽车电子论坛
加EE小助手好友,
入技术交流群
EE服务号
精彩活动e手掌握
EE订阅号
热门资讯e网打尽
聚焦汽车电子软硬件开发
认真关注技术本身

最新回复

我以前还以为电动汽车电池包也就是个400V顶天了,用点的时候在经过一个升压电路升压到800V,然后供给动力电机使用   详情 回复 发表于 2023-10-17 17:14
点赞 关注

回复
举报

1463

帖子

0

TA的资源

五彩晶圆(初级)

沙发
 
电动汽车电池是直接输出800V还是升压到800V再供给电动机?
此帖出自汽车电子论坛
 
 

回复

685

帖子

0

TA的资源

纯净的硅(高级)

板凳
 
lkh747566933 发表于 2023-10-10 17:03 电动汽车电池是直接输出800V还是升压到800V再供给电动机?

目前有两种架构,1是过渡版的,电池包输出为400V,充电为800V,2是完全版的就是电池备输出就是800V

此帖出自汽车电子论坛
 
 
 

回复

1463

帖子

0

TA的资源

五彩晶圆(初级)

4
 
极限零 发表于 2023-10-14 13:52 目前有两种架构,1是过渡版的,电池包输出为400V,充电为800V,2是完全版的就是电池备输出就是800V

我以前还以为电动汽车电池包也就是个400V顶天了,用点的时候在经过一个升压电路升压到800V,然后供给动力电机使用

此帖出自汽车电子论坛
 
 
 

回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

随便看看
查找数据手册?

EEWorld Datasheet 技术支持

相关文章 更多>>
关闭
站长推荐上一条 1/10 下一条

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: 国产芯 安防电子 汽车电子 手机便携 工业控制 家用电子 医疗电子 测试测量 网络通信 物联网

北京市海淀区中关村大街18号B座15层1530室 电话:(010)82350740 邮编:100190

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
快速回复 返回顶部 返回列表