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这个既非RFID，也不是IC卡，技术路线不同。
要说起来，PKE（无钥匙进入系统）的设计思路来自于传统中控遥控器和TPMS（胎压监测系统）子系统技术的综合，至少我认为是这样。
这两个系统我在2000s的早中期都设计过多种，其中TPMS就遇到了难以克服的巨大障碍，即楼主帖提到的电源问题，且理论上就没办法用线性思维来解决。所以，对于这个问题只能用非线性思路去找出路。
我当时是想利用无源非接触式IC卡的馈能思路来企图解决，只是馈能距离较远，得达到米级，还得解决车辆大片金属物的影响。能量要求则不高，能给个电平变化引发MCU的中断就行，当年的MCU已经能靠外中断唤醒，休眠功耗也已完全能满足要求。
我当年选的技术路线是125KHz的非接触IC卡体系，这样能利用其现成资源，实验容易开展，125KHz也比MHz级信号受大面积金属物的影响小得多。不过，鉴于后装式TPMS系统对体积、重量、功耗的超高要求，我发现这个技术路线必须以集成电路的形式才能满足要求，用现成的任何器件都做不到，所以最终这个项目只得下马。
就在这个项目下马后的第二年，我在网上偶尔看到一则新闻，Atmel将推出一款TPMS专用的唤醒芯片，我印象中新闻稿提到的是使用400KHz信号，技术路线可以说跟我当初的设想完全一致。因我手头要做的项目比较多，TPMS系统也就再没碰过了。后来特意了解了一下，发现唤醒系统使用的频率干脆成了125KHz。
而对于PKE系统，其工况完全类似于TPMS。为了延长电池使用寿命，可以直接使用TPMS的125KHz唤醒技术。刚才我查了一下，还有315KHz的，除原Atmel外，NXP、Micro Chip（通过收购Atmel）等也有相关的芯片。鉴于市场规模，估计应该有整合唤醒系统、MCU、ISM发射电路的专用芯片，有兴趣可以去查查。
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千斤顶
