探索幕后：毅力号探测车的“恐怖七分钟”

兰博

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包括 Qorvo 在内多家公司的运动部件引导毅力号探测车在火星着陆。这篇博客文章详细介绍了宇宙飞船令人惊叹的进入、降落和着陆 (EDL) 过程，以及 Qorvo 在这项任务中发挥的作用。

NASA 毅力号 2020 年火星探测任务备受全球瞩目。该探测车于 2021 年 2 月 18 日在火星杰泽罗陨石坑着陆。据 NASA 称，该探测车将“搜寻远古时代生命迹象，并采集岩石和风化层样本（破碎的岩石和土壤），以便在可能的情况下将样本带回地球。”它不断地从陨石坑捕捉有趣的图像和声音，将其传送给所有人看，并将在接下来的两个地球年（一个火星年）继续这样做。

我们中的许多人都怀着敬畏的心情观看了毅力号进入、降落和着陆 (EDL) 陨石坑的全过程，这个过程被称为“恐怖七分钟”。这是一个让人心惊胆战的场景。当进入火星大气层时，宇宙飞船的速度为每小时 12,500 英里，快到足以蒸发。从那一刻起，它有 7 分钟的时间抵达狭窄的目标，这意味着宇宙飞船必须在极短的时间内将速度降至零。不仅如此，EDL 的速度比从火星发送到地球的无线电信号还要快，而借助于喷气推进实验室 (JPL) 的火箭动力“天空起重机”（其中装有 Qorvo 部件），毅力号引导自己度过了那关键的几分钟。

准备着陆

与 2012 年好奇号登陆火星时采用 Qorvo 技术相似，NASA 喷气推进实验室 (JPL) 的官员确认，火星毅力号的关键着陆雷达系统集成了 Qorvo 公司的产品，该产品是帮助探测车着陆的“天空起重机”的一个组件。

毅力号内部一览：

这张插图由 NASA/JPL - 加利福尼亚理工学院创作，描绘了 2020 年火星探测飞船的五个主要组成部分。从上到下：巡航级、backshell、下降级、毅力号探测车和防热罩。在飞船的火星巡航之旅以及激动人心的进入、下降和着陆过程中，各种部件都发挥着至关重要的作用。下降级组件（亦称为“天空起重机”）中采用了 Qorvo 部件。

起飞时，毅力号随环形巡航级一起升空。一旦进入火星大气层并开始 EDL，巡航级就会被烧毁。在这个阶段，毅力号置于防热罩中，这样就能承受大约 2,370 ℉ 的温度。然后，在距离目标点的预定距离展开降落伞，并丢弃了防热罩，同时露出着陆雷达和摄像头，以帮助宇航飞船安全着陆。

这张图展示了 NASA 毅力号火星探测车开启近 7 个月之旅的最后几分钟发生的事件。为了确保探测车在 2021 年 2 月 18 日安全着陆火星，必须按时完美而精确地执行数百项关键事件。

Qorvo 在实现太空探索方面的经验

这不是 Qorvo 的首次太空“竞技”。除了毅力号和好奇号任务， 25 年来 Qorvo 还与其合作伙伴合作推进行星探索，并向太空“发射”了 100 多万个组件。以下列出了几个示例：

2006 年 1 月 19 日，NASA 借助木星引力将新地平线号成功发射至冥王星，之后将宇宙飞船带到冥王星近 30 亿英里以外的地方，以探索柯伊伯带的冰冻天体。新地平线号利用 Qorvo 技术将采集到的图像返回至地球。

NASA 勇气号和机遇号探测车都配备了 Qorvo GaAs 放大器。这两部探测车于 2004 年抵达火星，凭借卓越设计与星际装置的结合，勇气号持续运行并与地球保持通信直至 2010 年。它的姐妹探测车机遇号在 2018 年之前一直运行良好，并向全球科学家发送了大量数据。

Qorvo 部件在 1997 年登陆土星的卡西尼-惠更号宇宙飞船中起到了一定作用。卡西尼-惠更斯号探测器包含关键设备，旨在使其在土星卫星泰坦表面执行任务期间，与太空飞船进行通信。Qorvo 的砷化镓 (GaAs) 技术是将研究结果发回地球的关键所在。