需要加强NB-IoT网络优化和终端监管

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需要加强NB-IoT网络优化和终端监管 [复制链接]

        NB-IoT解决方案在行业规模商用应用中得到了持续的验证，承受住考验，现在芯片和网络问题和障碍已经得到解决。

        从统计结果来看，目前的绝大多数问题都集中在终端侧，因为行业的定制化需求以及合伙伙伴的能力差异，影响了项目进度。为了更好的加强NB-IoT产业终端的质量并规范化话务模型，最大化网络资源的利用率，希望NB-IoT终端质量可以得到国家层面监管，强制检测，发放终端入网认证，否则不予入网。还有我们也发现一些问题是由于网络干扰等问题，网络优化仍然需要，据了解中国电信已全面启动异频频率组网调整和网络优化攻坚工作，很快将完成网络优化改善

        当前有些开发者或者使用者抱怨NB-IoT不如GSM，这个是对NB-IOT不了解导致的。如果将NB-IoT简单理解为GSM使用方法一样，当成纯管道，不做任何业务模型适配，这样不加思考的设计，势必会对运营商网络的接入性能带来巨大的冲击，与之带来的是业务成功率下降。这些问题并不意味着NB-IoT技术本身不行，而是需要行业开发者基于业务模型分析后完成适配开发。

        就拿共享单车来说，有厂家设计的单车使用2G通讯方式，传统2G的通讯方式在接入网络后终端处于长连接状态，好处是可以增加车和网络消息交互的实时性，比如记录更详细骑行轨迹，但也带来在热点区域网络易拥塞，开锁结费成功率低，用户体验差的问题。与此同时，整车功耗也大幅上升，单车必须需要额外配置发电装置以及充电电池等设备，这也大幅提高了单车的成本。

        那么NB-IoT技术不同于传统2G的长连接设计，采用了消息流的通讯方式，在单车关锁结费时才通过NB-IoT发送即时消息流至运营平台，且发送后即刻释放连接资源，避免长时间占用资源带来的网络拥塞，同时在非业务期间处于极低功耗的休眠态。这样设计可以大幅降低整车功耗，仅使用一节较大容量电池，就可以满足单车整个生命周期（一般是2到3年）的使用。同时，单车企业也因此大大降低每辆单车的成本。