此帖出自汽车电子论坛
最新回复
我并不是特别看好特斯拉,但是它成功地激活了传统汽车也的变革,对于新技术可以怀疑但请严谨一些。
至于楼主所表述的内容:
1.特斯拉电池包共有7000块这种小电池,意味着需要有7000个控制器——这是扯淡;特斯拉最核心的技术就是电池控制器BMS,而牛B之处就是能管理平衡如此之多的电池。其他厂商不采用这种解决方案的原因,不是因为安全性,而是因为BMS技术很难突破。
2. 虽然电池多、功率大,车辆加速性能会更出色,但是这么多电阻的一致性很难控制——电池电量多跟功率没一毛钱关系
3.根据18650小电池在美国的召回概率是0.2PPM,那么特斯拉由7000块小电池组成的电池包起火概率就是0.14%——抛开数据来源的准确性,不要偷换召回率和起火率之间的概念,7000块电池是打包分块进行管理的,并不是某一块电池出问题就会导致整体故障(会降低效率),更不会直接就引起起火...
剩下不吐槽了~~~
详情
回复
发表于 2015-2-6 11:16
| ||
|
||
| |
|
|
| |
|
|
|
|
此帖出自汽车电子论坛
点评 | ||
|
||
此帖出自汽车电子论坛
| ||
|
||
此帖出自汽车电子论坛
| ||
|
||
此帖出自汽车电子论坛
| ||
|
||
此帖出自汽车电子论坛
| ||
|
||
此帖出自汽车电子论坛
| ||
|
||
曾经的版主且威望大于2000,或对EEWORLD论坛有突出贡献的坛友
EEWorld Datasheet 技术支持