电动汽车直流充电新旧国标对比及直流充电接口技术革新:GB/T18487.1与GB/T20234系列

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电动汽车直流充电新旧国标对比及直流充电接口技术革新:GB/T18487.1与GB/T20234系列 [复制链接]

一、采用GB/T 20234.3规定的充电连接装置的GB/T 18487.1 直流充电控制导引电路

 

①GB/T 18487.1 直流控制导引电路

图1.1 GB/T 18487.1 直流控制导引电路（2015版）

图1.2 GB/T 18487.1 直流控制导引电路（2023版）

 

2023版与2015版的的直流控制导引电路并无区别，仅仅更改了开关的命名。

 

GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》是对GB/T 18487.1-2015的更新和替代。新版标准在2023年9月7日发布，并从2024年4月1日开始实施。2023版相比于2015版主要变化如下：

 

1.剩余电流保护要求：2015版标准要求充电设备配备A型剩余电流保护，而2023版标准在此基础上增加了对直流6mA及以上的平滑直流剩余电流的保护要求，即A+6方案。

2.直流充电设备的剩余电流保护：2023版标准首次提出了直流充电设备可以配备与交流充电设备类似的剩余电流保护功能或单元，以提高设备的安全性和可靠性。

3.技术内容更新：2023版标准保持了2015版的技术内容，并进行了更新，以满足中国现行直流充电接口GB/T 20234.3所配套充电系统的未来需求。

4.国际标准对齐：新版标准的漏电保护要求与欧标保持一致，对标了IEC国际标准。

5.安全性与可靠性：新版标准强调了充电过程的安全性与可靠性，针对市场上存在的安全隐患和事故，提出了更严格的保护措施。

6.标准修订背景：随着中国新能源汽车保有量的增加和充电桩的广泛建设，旧版标准已不能完全满足现实需求，因此新版标准在原有基础上进行了修订和升级。

 

②GB/T 20234.3 充电连接装置

图2.1 GB/T 20234.3 充电接口-插头&插座（2015&2023版）

 

2023版与2015版的充电接口并无区别，低压辅助电源A+、A-的额定电流由20A变为10A。

 

图2.2 触头连接界面示意图（2015版）

图2.2 触头连接界面示意图（2023版）

 

CC2插套高度由2015版的31mm变为2023版的26mm。

 

GB/T 20234.3 2023版相比于2015版更改如下:

1.更改了额定电流和额定电压:2023版提高了直流充电接口的额定电流和额定电压，以满足更高功率的充电需求。2023版适用于额定电压不超过1500V（DC），额定电流（持续最大工作电流）不超过800A(DC)的直流充电接口;2015版适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口，其额定电压不超过1000V（DC），额定电流不超过250A(DC)。

2.增加了锁止装置要求:新版标准要求直流充电接口必须具备锁止装置，以确保连接的安全性和可靠性。

3.更改了车辆插座CC2插套高度尺寸:2023版对车辆插座的CC2插套高度尺寸进行了更改，以适应新的设计和安装需求。

4.增加了锁止装置结构示例:标准中提供了锁止装置的结构示例，以帮助制造商和用户更好地理解和实施锁止装置的要求。

5.提升了耐振动和机械冲击试验要求:新版标准增加了耐振动和机械冲击试验的要求，以确保充电接口在恶劣环境下的可靠性。

6.优化了部分尺寸与公差:为了改进生产工艺和提高产品可靠性，2023版对部分尺寸和公差进行了优化。

7.增加了温度监测和主动冷却要求:新版标准要求充电接口具备温度监测功能，并增加了主动冷却要求。

详细的直流充电流程如下:

 

 

二、采用GB/T 20234.4规定的充电连接装置的GB/T 18487.1 直流充电控制导引电路

图3.1 GB/T 18487.1 直流控制导引电路（2023版）

 

相比于2015版新增

 

充电安全的要求:锁止功能、触点粘连、绝缘检测（1MD）、泄放功能、启动电流限值、充电控制及监测、电气隔离、X/Y电容、电缆组件的热管理系统、过载电流和短路保护、停电保护、绝缘性能和保护措施、停机功能。

图3.2 GB/T 20234.4触头连接界面示意图(2023版)

 

GB/T 20234.4规范了新型充电接口和适配器设计和指标,提出了具有中国技术特点的大功率温度失控侦测技术，保证了大功率充电情况下对严重故障的准确判定，定义了下一代直流充电系统车与充电机的物理连接方式。

GB/T 20234.4充电口适用范围:适用于额定电压不超过1500V(DC)、额定电流（持续最大工作电流）不超过800A（DC）的直流充电接口。

GB/T 20234.4充电口取消了低压辅助电源。满足未来需求，未来规划车辆不再使用辅助电源的功率后，可降低辅源额定电流，减小电缆线径;当前2015+使用辅源作为预约充电和重新启动的唤醒信号;未来可作为V2X的供电电源。取消用辅助电源功能，可逐步降低车辆低压电源完全失效的概率，也可避免辅源质量不稳定造成车辆损坏。

 

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