回复了主题帖： 探索汽车，从拆解开始——EEWorld邀你来拆解（17期）

⑷车门控制器——这款第16期的拆品还可以申请哦     这个还没有人来申请拆解吗？我拆了车窗控制器了，再来申请拆解车门控制器，如何？   到时说不定要组装替换一个真车上面搞一搞。

发表了主题帖： 【EEWorld邀你来拆解】第16期——车窗控制器拆解

荣幸得到了【EEWorld邀你来拆解】第16期的车窗控制器的拆解机会。拿到手的时候就拆了，拆完拍了照片在手机里躺了一个月，一直都没发帖子。非常抱歉。 车床控制器及其线缆。属于奇点（QilDil）的产品，型号为：TK-GS4-32   铭牌参数，根据“奇点”“车窗控制器”两个关键字，检索到网上有一些使用评测的资源，如  奇点车窗自动控制系统使用报告  https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33250098     拆开外壳，露出里面的PCB，总体结构式一个主控MCU，通过两个ULN2003控制11个继电器的通断，实现车窗各部件的电机控制。   MCU为STM8S003K3T6，来自意法半导体的主流超值系列8位MCU，具有8 KB Flash、16 MHz CPU和集成EEPROM， 继电器驱动采用两片ULN2003A，ULN2003是高耐压、大电流复合晶体管阵列，由七个硅NPN 复合晶体管组成。是大电流驱动阵列，多用于单片机、智能仪表、PLC、数字量输出卡等控制电路中，可直接驱动继电器等负载。输入5VTTL电平，输出可达500mA/50V。 继电器为HKE（汇港电器）的CMA51H-S-DC12V-C，控制回路为DC12V，输出回路为20A/16V。 背面的PCB，所有继电器均采用宽走线且焊锡加厚，用来通过大电流，降低压降和热损耗。

回复了主题帖： 2025年测评中心，DigiKey得捷赞助继续，欢迎跟帖推你期待的上线的测品啦~

NXP N947

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秦天qintian0303 发表于 2024-11-22 21:10 这个是实物调试还是模拟调试？之前阿里好像也搞了这样一个东西 远程是实物，真实的板子。 摄像头对着板子实时播放板子的运行情况。

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本帖最后由 mars4zhu 于 2024-11-22 13:51 编辑     2024-11-06参加了恩智浦技术日巡回研讨会，在会场上看到了“恩智浦云实验室”的海报，看起来是通过网络远程登录，可以直接使用实验室里的开发板进行开发调试等，今天便尝试了一下，记录下来发个帖子。     登录网站 https://aiotcloud.nxp.com.cn/   可以看到云实验室的简介。   有很多种板子，我想尝试的是FRDM-MCXN947开发板，有多套板子处于空闲状态，“可立即使用”   需要先预定然后再使用。   进入选择预定日期时间， 在预定时间段内，点击“调试”即可进入   点击调试后的监控与操作 需要安装远程虚拟USB软件VirtualHere，从VirtualHere官网上下载后点击运行，按照云实验室操作文档流程，一步步操作即可。   开发板初始里程应该是AI示范的人脸检测，点击Reset后的界面和串口输出   下载MCUXpresso，并在MCUXPresso软件里下载对应的FRDM-MCXN947的SDK，导入例程后即可开始调试。 第一次调试会提示板载Jlink的固件版本可升级，选择升级。（此处需要VirtualHere重新刷新登录一次）   MCUXpresso远程调试云实验室的MCXN947上运行led_blinky例程   MCUXpresso远程调试云实验室的MCXN947上运行hello_world例程     结论：云实验室可以远程调试开发板，无需购买板子即可直接上手。对于广大开发者试用、评估、测试不同的芯片平台，有了更多的选择，更快速便利的方式，

发表了日志： 2024-11-06_NXP技术日巡回研讨会广州站_随手拍随手记

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  2024年11月6日，有幸参加了NXP技术日巡回研讨会广州站的活动，见到了很多新东西、好东西，在此做个记录。           以下为几个新产品，集成度、性能指标都有不少的增强/提升。      跨界处理器i.MX RT-1180，双核800MHz M7 + 240MHz M33，带5个TSN网关口，以及EtherCAT等支持。         i.MX RT-700 ，集成了NPU、2.5D-GPU、以及7.5MB的片内SRAM（什么大怪物，已经可以比肩笔记本CPU的二级缓存了）。还带有DSP用于HIFI音频。算起来应该算是一个5核异构的性能怪兽了，         MCX系列微控制器，感觉跟LPC、Kinetics系列MCU有重叠，以后看发展情况有可能会替代这两条产品线。       终于来到了AI机器学习的范围，这也是来参加活动的主要目的，了解嵌入式系统的AI应用情况。                     重点介绍了MCX N系列（N代表着集成了NPU？）的NPU架构eIQ。 衡量AI的算力， 从LPC5500的0.3GOPS INT16，到IMX-RT的2。4~4GOPS INT16， 再到有专用NPU推理运算AI模型的MCXN900的4.8GOPS INT8， 后面还有IMX-RT700的50GOPS，对MCU来说简直逆天，PPT上说的NPU是MCU市场的游戏搅局者绝不为过。                展示了MCU上的AI/ML典型应用：对采集到的传感数据时间序列，利用训练好的AI模型进行推理，在MCU层就完成事件特征分类，并执行对应的动作输出           最后来一组美食和美丽小姐姐，愉悦的心情。       临走时电梯口发现有个 恩智浦云实验室，看起来应该是开发板的网络远程调试，摄像头实时拍摄开发板正面。 回去看看效果如何。

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已确认

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申请拆解3号拆品——车窗控制器   申请理由：     对该产品有一定兴趣，并期望能够对汽车控制部件、通讯的CAN、LIN总线、内部电路、功能实现进行一定的Hack，可分享拆解视频。。   相关经验和了解     已进行初步的资料查找和了解，对拆品的大致结构和组成、功能实现建立了初步的认知。   车门窗控制器，即车窗控制系统，是汽车常见的门窗、防盗控制系统之一，其主要功能是对车窗、门锁、后视镜的控制，门状态、锁状态的检测，门灯、侧转向灯的驱动等功能。 自己动手更换车窗控制器！！！ https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/150dd3684ebd9b17/67013255-1.html 车窗控制器 https://www.wodeer.com.cn/product_desc.html?id=130#e4 通过采集硬线开关信号，网络信号，经过MCU的逻辑运算，完成对于车窗电机的控制，并通过网络信号传递整车需要的信息，以及相关的故障记录和后处理。          基于芯力特SIT1042QTK在车窗控制器中的应用 https://www.linpo.com.cn/application-of-sit1042qtk-in-car-window-controller/     已量产项目举例     芯力特普通LIN芯片和内置LDO的LIN芯片在车窗控制器中的应用。 车窗控制板LIN协议 https://blog.csdn.net/phenixyf/article/details/81001968 车窗控制板项目，对LIN协议的理解：                       过往拆解经验、分享贴如下： @mars4zhu      #春节拆解会——（一）拆解一个淘宝买的血氧仪 #春节拆解会——（二）随拍附近装的太阳能路灯 #春节拆解会——（三）拆解一个自动水位控制器 #春节拆解会——（四）拆一个坏掉的美的电磁炉 EEWorld邀你来拆解（第八期） —— 蓝牙键盘拆解   @mars4zhu EEWorld邀你来拆解（第五期）—— Gosund CP5 Pro智能排插拆解报告 EEWorld邀你来拆解（第五期）—— Gosund CP5 Pro智能排插拆解报告【2】   其中Gosund CP5 Pro智能排插拆解，做的比较细致翔实，报告编写的也比较完整规整，获得论坛编辑推送到EEWorld公众号上发布。

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个人信息无误，确认可以完成评测计划。

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lkh747566933 发表于 2023-9-3 23:04 为什么只有CLK上面有22K电阻，数据线不需要吗？这个电阻放在主机还是从机端？ 因为CLK是边沿敏感型信号，数据是电平敏感型信号。   CLK的上升沿（或下降沿）来触发接收端内部的触发器，对这个上升沿（或下降沿）时刻的数据电平进行采样，因此必须保证CLK的边沿没有毛刺（否则将会在毛刺的上升沿或下降沿发生误采样），所以一般在发送端添加电阻，对整个CLK信号路径进行阻抗匹配，抑制或消除毛刺。   对于频率较高的信号，数据线有时也会放置匹配电阻。一般低频信号可以不放置。   该电阻是根据发送端驱动器的输出内阻、信号传输线的阻抗确定，因此一般放在靠近发送端的位置。