设计新1代电瓶车
<div class='showpostmsg'> 本帖最后由 zhang2017yi 于 2017-12-11 16:00 编辑设计新1代电瓶车，采用免维护轮胎，不用充气，也不怕针刺！续航里程100公里，而且价格5000元以下！
市场上全是铅酸电瓶的电动车，续航里程短，还有环境问题。淘汰铅酸电瓶，续航里程达到100km。不是成本的问题，我专门到成都电子元件市场了解过，锂电的价格太高，镍氢电瓶比铅酸电瓶高，但寿命也高。市场欢迎能用5年以上的电瓶车，铅酸电瓶仅能用3年！但电池寿命达不到3年啊。只有换电池，成本又不可接受。必须淘汰！
采用免维护轮胎，不用充气，也不怕针刺！采用硅橡胶材料，使用寿命10年，这样方便用户，而且这是中国开创电动车辆技术的先河，未来车辆将都采用这项技术！
现代电动车技术进步很快，必须与时俱进才能不被淘汰!
还有电瓶车的显示仪表，面板采用超高亮度发光二极管，其显示效果有目共睹，请参考交警部门采用的超高亮度发光二极管交通指示灯。
现在锂电池价格降低，不排除采用锂电，但要安全第一，不用有起火危险的锂电。
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说句题主不愿意听的话：电瓶车应该淘汰！现在马路上，最不遵守交通法的就是电瓶车！过马路的时候最怕的就是 ...
什么话我都不介意，:pleased:不遵守交通法的是开电瓶车的人，处罚他们！如果开电瓶车的人不遵守交通法，就禁电瓶车，那开燃油车的人不遵守交通法，是否也要禁？！！ 飞鸿浩劫 发表于 2017-12-11 16:28
“采用免维护轮胎，不用充气，也不怕针刺”楼主想多了
是为了方便用户，居然是”楼主想多了“！惊诧莫名！ chunyang 发表于 2017-12-11 16:21
考虑的太过简单化。
哪些需要完善，请指出 zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
哪些需要完善，请指出
“新一代电瓶车”是怎么个“新”？要解决现有电瓶车的哪些问题？哪里又是核心问题？怎么解决？解决方案是否合理？……技术创新需基于严密的逻辑思维，即使是一个想法也要有系统化的分析。 zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
是为了方便用户，居然是”楼主想多了“！惊诧莫名！
能不能真的方便用户，这个要有充分的理由。建议去了解一下现有的免充气轮胎到底是怎么一回事。 现在电动汽车多采用磷酸铁锂或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提自然条件和冲压测试铅酸电池早就淘汰了这种电池早就不让生产用于纯电动汽车换句话说使用铅酸等电池的车辆是挂不了牌照的
根据能量守恒来算一下我们先拿一个参考车型长安逸动EV300 这是长安新出的车型续航里程350公里（工况测试）实际上根据第一代EV200来计算其EV300的半满载续航里程大概是270公里左右 OK这样的续航里程是可以满足乘用车需求的但100公里的续航里程是不可以满足日常续航需求的如果要问难道你每天上班单程超过50公里么答案是否定的并不是只算一次的往返路程是多少而需要留下至少20%沉积电量如果当天晚上没有充电或者充电线路故障 则车主第二天开出去势必担心可能需要拖车救援了这个不是危言耸听是事实
再说一下磷酸铁锂和三元锂电池的价格我们得到的结论是实际续航150公里（半满载）即便是像众泰的知豆那种2人小车电池成本都要远超5K的价格车架 门 窗 挡风玻璃 电机 轮胎 电池散热模块等等这些都是钱就算去掉了国家补助和地方补助（拿逸动EV300来算国补+地补基本上6W）个人支付5K也没可能拿到
ok再来说下轮胎的问题 硅橡胶楼主提到这个名词常温下机械性能低于普通橡胶在极寒和高温下性能优于普通橡胶因此就出现一个矛盾的问题除了价格远高于普通橡胶外楼主所说的硅橡胶更应该归于航空航天器材的使用而不是民用民用的温度不会有这么大的差值
楼主说的不怕针扎不用充气希望你说的不是实心轮胎否则就算是福特的悬挂系统都带不起来这样的颠簸再就是摩擦力的问题 确实有一些共享单车使用实心（其实轮胎也是有圆孔的）但其舒适性和费的“工”要高于充气轮胎这个方面有兴趣可以自己使用有限元分析 比如ansys之类
最后说一下 楼主应该是考虑其他行业时候偶然想到这么做的因为你对纯电动汽车可以说是完全不了解 也有可能我理解错了你说的电瓶车和电动车的区别或许你说的是那种电瓶自行车类的东西那种东西应该被淘汰出历史舞台尤其是在中国至于我为什么这么说如果你自己开车就深有体会了 最后说一句 有些时候大家的疑虑和“抨击”大可不必理会 因为或许大家并不知道你到底做到什么程度或者你最真实的想法或许你自己也没有表述的很清楚大家误解了因此如果自己觉得是一件利民的好事情做事之前反复推敲过放开手大胆干就好
希望我们的顾虑都是多余的也希望你能做出利民的好项目 chunyang 发表于 2017-12-12 15:24
“新一代电瓶车”是怎么个“新”？要解决现有电瓶车的哪些问题？哪里又是核心问题？怎么解决？解决方案是 ...
采用新材料，如硅橡胶轮胎，新技术，如免维护免充气轮胎，不用铅酸电池，这些就是”新“啊{:1_102:} cardin6 发表于 2017-12-12 18:23
最后说一句 有些时候大家的疑虑和“抨击”大可不必理会 因为或许大家并不知道你到底做到什么程度或者你 ...
对！有疑虑和“抨击”是可以的，追回资金，造出样车后，会在网上发布，欢迎试用 cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提自然条件和冲压测试铅酸 ...
硅橡胶远远优于普通橡胶，普通轮胎3年寿命，硅橡胶轮胎6年！ cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提自然条件和冲压测试铅酸 ...
电瓶车和电动车有区别 啊，电瓶车价格5000以下，电动车可是10万上下！人民需要价格5000以下的电瓶车。 本帖最后由 飞鸿浩劫 于 2017-12-12 20:28 编辑
zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
是为了方便用户，居然是”楼主想多了“！惊诧莫名！
某共享电动车为了免维护，轮胎换成了低价实心胎，投放一个月不到轮胎坏了一半:lol当然实心胎也有质量好的，但是目前来看还是真空胎为主，要说未来方向，我觉得随着汽车越来越便宜，共享车越来越多，现在的电瓶车会被淘汰。电助力自行车和电摩应该是大方向 "不排除采用锂电，但要安全第一，不用有起火危险的锂电"
这个不好说啊
以三星的实力，三星也不想让它的Note 7因锂电池的原因爆炸，， cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提自然条件和冲压测试铅酸 ...
有限元分析？你该给大家上一课了 任何产品都有一个性能价格比，如果这个参数不理想则难以开发市场。对于研发一个产品，则需要考虑方方面面的技术问题。zhang2017yi所叙的“设计新1代电瓶车”，如果想在此地引入讨论，那么请先列出：技术要求。然后再基于现在的不足给予分析并给出解决方案。也许zhang2017yi对于自己的这个项目还有技术保留的思路，那也不必说的详细，只要给出一个方案（想法）即可，这样才有可能让大家来参与并得到集思广益的效果。