新能源汽车隔离、有桥单向车载充电机内部原理
本帖最后由 火辣西米秀 于 2024-11-7 09:02 编辑<section>
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<p>1.主功率电路</p>
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<section>1.1车载充电机-单向充电机</section>
<section>（交流→直流）-</section>
<section>隔离型充电机</section>
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注:判断是否为隔离型充电机→看是否有变压器→有变压器为隔离型充电机。</section>
<section>单向充电机是指能够实现电网到电动汽车或电池的单向能量传递的充电设备。</section>
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<section>1.2充电机输入保护电路</section>
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<section>220V交流电→保险→X电容（消除差模干扰）→压敏电阻（过压保护）→6个泄放电阻（见下图，泄放电阻可控制电容器放电速度，防止电压突变，保护电路，消耗余电。）→共模电感（消除共模干扰）→Y电容（消除共模干扰）→共模电感（消除共模干扰）→X电容→四个二极管（采集电压的控制电路，AC→DC）→预充回路（预充继电器&预充电阻）→四个二极管（整流，AC→DC，输出310V直流电）→电容（滤波）</section>
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<section>🌱补充:</section>
<section>有桥PFC整流</section>
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<section>1.3PFC升压电</section>
<section>🍰PFC:PFC，即功率因数校正（Power Factor Correction），是一种用于提高电源效率和减少电能浪费的技术。它主要通过校正电流波形，提高功率因数（即有功功率与视在功率之比），从而减少能源浪费和电磁干扰，对提升电力系统的整体效率、降低能源消耗和减少环境污染具有重要意义。</section>
<section>🎧交错并联式:310V直流电，两路分别经过一个电感，一个二极管，一个场效应管。</section>
<section>关键元器件:电感→二极管→场效应管（310VDC→～400VDC）</section>
<section>🎧其他元器件:后级电路电容（滤波），六个大电容（预充回路），电流互感器（检测场效应管的工作电流）</section>
<section>1.4DCDC转换电路</section>
<section>🎼DCDC转换电路特指将直流电（DC）转换为另一种直流电（DC）的电路，主要用于调整电压水平或电流特性以满足不同电子设备的需求。如降压（Buck）转换器、升压（Boost）转换器、降压-升压（Buck-Boost）转换器等。<br />
🌿该款充电机的DCDC转换电路包括三个过程:DC→AC，AC→AC，AC→DC。</section>
<section>🍃～400VDC→四个场效应管→交流电→变压器→将交流进行降压或升压→四个二极管→整流→输出EMI及保护电路→动力电池所需直流电。</section>
<section>1.5输出EMI及保护电路</section>
<section>接上→电容（滤波）→共模电感（消除共模干扰）→Y电容（消除共模干扰）→继电器（保护电路）→动力电池所需直流电。</section>
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<section>🍀车载充电机总体流程
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<section>车载充电机内部简化原理图</section>
<section>车载充电机原理总结：车载充电机首先将220V交流电通过输入保护电路进行处理，包括消除差模和共模干扰、过压保护、控制电容器放电速度等，以保护电路并防止电压突变。接着，经过有桥PFC整流电路，实现交流到直流的转换，并输出310V直流电。随后，通过PFC升压电路， 利用功率因数校正技术提高电源效率，减少电能浪费，将310V直流电升压至～400V直流电。最后，DCDC转换电路将直流电转换为动力电池所需的直流电，经过输出EMI及保护电路后，为动力电池提供稳定、安全的直流电供应。</section>
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