纯电动汽车的能源管理系统
本帖最后由 火辣西米秀 于 2024-9-20 08:55 编辑<section data-="" data-style="color: ">
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<p><strong>01电动车能源管理系统</strong></p>
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<section>纯电动汽车能源管理系统是对电动汽车动力系统能源转换装置的工作能量进行协调、分配和控制的软、硬件系统。</section>
<section>纯电动汽车能源管理系统对于电动汽车的性能和效率有着重要的影响，它可以帮助电动汽车更高效、更安全地运行。</section>
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<p><strong>02 电池荷电状态</strong></p>
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<section>电池荷电状态指的是电池在一定的放电倍率下剩余电量与相同条件下额定容量的比值，是表示电池容量变化的最主要的性能指标。当电池的荷电状态等于1时，表示电池处于充满状态；一般来讲，当电荷状态在50%到80%之间时，是电池工作的最高效区间；当低于50%时，电池的工作性能会大幅降低。</section>
<section>电池荷电状态是电池管理系统中的重要监测指标，对于新能源汽车的电池管理和维护具有重要意义。</section>
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<p><strong>03 </strong><strong><strong>电池管理系统</strong></strong></p>
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<section>新能源汽车电池管理系统（BMS）通常是对单体电池的电压、总电压、总电流以及温度进行实时监控和采样，并将采集到的信息反馈给整车控制器VCU。BMS电池管理系统一直被誉为电池包的“大脑”，主要负责估算电池包的剩余容量和健康状态，同时让电池包稳定地工作，并在出现故障时进行上报。</section>
<section>新能源汽车电池管理系统还会对电池的热管理系统为主的应用环境进行管理，对电池进行加热或冷却，以确保电池有良好的应用环境和温度的一致性。</section>
<p>（1）防止蓄电池过充电。</p>
<p>（2）防止蓄电池过放电。</p>
<p>（3）温度控制及平衡。</p>
<p>（4）能源系统信息显示。</p>
<p>（5）电池状态测试及显示</p>
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<p><strong>04 制动能量回馈系统</strong></p>
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<p>制动</p>
<p>制动能量回馈系统</p>
<p>能</p>
<p>制动能量回馈系统</p>
<p>量回馈系统</p>
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<section>新能源汽车制动能量回馈系统是指在汽车减速或制动时，电动机可作为发电机工作，利用发电机发电，从而将汽车的动能转化为电能，通过电机控制器和高压配电箱存储到动力电池组中。</section>
<section>制动能量回馈系统与高压动力驱动的能量流向刚好相反，它的优势在于可以延长电动汽车的行驶里程，同时还可以减少对充电桩的依赖，提高电动汽车的自主性和可靠性。</section>
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<p><strong>制动能量回馈系统组成 </strong><br />
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<p><strong>2.制动能量回馈发电系统的基本原理</strong></p>
<p>一般而言，制动能量回馈发电系统发电电压总是低于蓄电池电压。</p>
<p>因此为了使制动能量回馈发电系统发出的电能充入蓄电池，必须采用专门的控制系统，使电动机工作于再生制动模式。</p>
<p>工作时，将电动机电枢驱动电流断开，电枢两端接入一个开关电路。</p>
<p><strong>3、再生制动、 能量回馈系统原理图 </strong></p>
<p>再生制动</p>
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<section>能量回馈</section>
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<p><strong>4、制动能量回收液压制动系统一般应满足四方面的要求</strong></p>
<p>（1）液压制动力矩应该可以根据制动能量回收力矩的变化进行控制，最终使驾驶员获得所希望的总力矩。</p>
<p>（2）为了使车辆能够稳定的制动，前后轮上的制动力必须很好的平衡分配。</p>
<p>（3）由于在电动汽车上没有发动机驱动的液压泵，所以需要有个电动泵来提高液压。</p>
<p>（4）为了防止汽车发生滑移，加在前后轮上的最大制动力应低于允许的最大值。</p>
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