一起来看看 VICOR 如何将高压 xEV 电池转换至 48V 或 12V
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<p><strong><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;">400V 和 800V 电动汽车电池高密度功率转换的挑战</span></span></strong></p>
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<p><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;">电动汽车主电池的电压越来越高，达到 400V 和 800V，要在不占用宝贵承重限额和空间的情况下高效地向 12V 和 48V 负载供电，这给传统解决方案带来了巨大的压力。那些 12V 和 48V 电池无法用主电池替代，因为传统解决方案无法复制电池的快速响应时间。消除这些电池不仅可以节省额外的空间和重量，使电动汽车更轻、更快、更节能，而且对于 12V 铅酸电池来说，还可以去除环境中的有毒废物。</span></span></p>
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<span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;"><strong>供电网络</strong></span></span></p>
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<p><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;"><a href="https://www.eeworld.com.cn/aXbPW1G" target="_blank"></a> </span></span></p>
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<p><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;">BCM6135 模块可使标准 800V 和 400V 电池实现为 48V 供电网络供电，从而减少重量和空间消耗。BCM6135 提供双向功率转换和快速瞬态响应，消除了 48V 下的中间储能。BCM6135 可以虚拟化高压电池，使其看起来像系统中的 48V 电池，却不占用真实 48V 电池所需的空间和重量。<a href="https://www.eeworld.com.cn/aXbPW1G" target="_blank">了解有关Vicor高性能汽车电源模块的更多信息。</a> </span></span></p>
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<p><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;"><a href="https://www.eeworld.com.cn/aXbPW1G" target="_blank"></a> </span></span></p>
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<p><strong><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Arial;"><a href="https://www.eeworld.com.cn/aXbPW1G" target="_blank">>>点此了解 Vicor 汽车解决方案的更多详情</a></span></span></strong></p>
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<p>呵呵，锂电池不比铅酸电池环保多少吧，甚至更加毒害环境。</p>
chineseboyzxy 发表于 2024-9-2 12:36
呵呵，锂电池不比铅酸电池环保多少吧，甚至更加毒害环境。
<p>如果是废旧电池处理，需要通过科学的方法和技术，这样不仅能保护环境，还能有效利用资源。</p>
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