eFUSE的工作原理是什么？为什么特斯拉要用eFUSE取代传统保险丝？
<meta charset="UTF-8" /><script src="//g.alicdn.com/frontend-lib/frontend-lib/2.3.59/jquery_240527.min.js"></script><script src="//g.alicdn.com/frontend-lib/frontend-lib/2.3.59/antidom_240527.js"></script><script src="//g.alicdn.com/frontend-lib/frontend-lib/2.3.59/interfaceacting240527.js"></script><section data-mpa-powered-by="yiban.io">汽车卷起来了，efuse也被带火了。尤其最近一段时间，ST、TI、安森美、英飞凌都在力推这项技术，国内厂商也在默默发力，这个市场正式进入大竞争时代。</section>
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<section>在当前汽车技术快速发展的时代，电子保险丝（eFuse）因其优越的性能和多样的功能正在逐步取代传统的继电器和保险丝。eFuse采用芯片和功率半导体开关，具有寿命长、反应速度快、自动恢复、体积小、更多保护和检测功能、维修成本低等优势。</section>
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<section>特斯拉是最早拥抱eFuse的厂商之一，2017年在Model3车型用大量eFuse替代低压继电器+熔断器。</section>
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<section>对于汽车而言，保险丝熔断是一种确保电气系统可以安全隔离的简单方法，可以避免电池的高电流消耗导致电缆过热甚至起火。</section>
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<section>但由于很多系统故障并不严重，甚至希望系统恢复运行而不是简单熔断，这时eFuse的可恢复性就显得非常重要。 </section>
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<p style="text-align: center;">不同保险技术的对比</p>
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<strong> eFuse的工作原理</strong><strong><strong> </strong></strong></section>
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<section>eFuse是一种串联连接到主电源轨的低电阻开关，由逻辑电路控制，用于保护负载和电源。当发生过载或短路情况时，eFuse会将电流限制在预定义的安全值，并在过压情况下将输出电压限制在安全水平，从而保护负载免受电源故障引起的异常影响。如果故障情况持续存在，eFuse会将负载与电源断开。根据不同版本，eFuse可以在锁断模式下运行，需手动重启，也可以在自动重试模式下自动恢复。 </section>
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<p style="text-align: center;">eFuse的功能</p>
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<strong> eFuse的主要优势</strong><strong><strong> </strong></strong>
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<section>反应速度快：传统保险丝需要时间通过焦耳热达到熔点，而eFuse通过监控检测电阻器上的电压，能够在毫秒级甚至纳秒级内快速响应过流和短路情况，显著减少瞬态跌落电压和大电流对系统的影响。</section>
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<section>高精度保护：eFuse可以精确设置电流和电压阈值，通过外部电阻器或编程实现高精度的过流和过压保护，确保系统在异常情况发生时得到快速有效的保护。</section>
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<section>可重复使用：eFuse不会因一次短路损坏，能够多次使用并在短暂时间内自动恢复，减少了维修成本和时间，提升了系统的可靠性和可维护性。</section>
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<section>体积小、集成度高：eFuse通过集成在PCB板上，节省了空间，并且能够封装多种保护功能，如过载保护、过温保护、过压保护和反向电流防止等。</section>
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<section>降低维护成本：传统保险丝是一次性的，而eFuse可以自动恢复或保持关断至施加外部信号恢复，不需要手动更换，大大降低了维护成本。</section>
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<section>智能监控与诊断：eFuse具备芯片控制，能够进行电压、电流、温度等参数的实时监控和诊断，支持远程故障检测和OTA（Over-the-Air）升级，提升系统智能化水平。</section>
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<section>环保与节能：传统保险丝和继电器组合耗散能量较高，而eFuse的功率效率高，减少了能量浪费和二氧化碳排放，符合现代环保和节能的要求。</section>
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<strong> 市场前景 </strong>
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<section>随着汽车技术的不断进步，高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能的复杂性增加，对电气系统的可靠性和安全性提出了更高要求。传统保险丝和继电器在响应速度、监控诊断能力及自动恢复方面存在不足，难以满足新一代汽车电气系统的需求。</section>
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<section>eFuse的引入解决了这些问题，其高效的保护性能和智能化功能使其在市场上备受关注。尤其在电动汽车和高级别自动驾驶车辆中，eFuse能够提供更高的安全保障，确保关键系统如制动、转向和传感器等始终安全供电。</section>
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<section>此外，随着汽车低压电气系统由12V升级至48V的趋势，eFuse在高压系统中的优势更加显著。48V系统需要更高的可靠性和寿命，而eFuse没有机械触点，寿命更长，能够承受更高的电压和电流，减少了设计和维护成本。</section>
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<strong> 供应商及动向</strong><strong><strong> </strong></strong></section>
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<p>最近也有很多公司在抢占车用eFuse的市场机会。如安森美、意法半导体、英飞凌……扫码关注订阅号：汽车开发圈 ，阅读更多完整内容。</p>
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<p>电子保险丝的一大优点就是可恢复，这一点也非常适合高集成的设备</p>
<p>efuse 速度快，避免过压过流造成更大损失啊。</p>
<p>电子保险丝的一大优点就是可恢复，这一点也非常适合高集成的设备，这一点确实长见识了</p><br/> <p>这个现在改名字叫eFUSE了吗</p>
<p>我理解就是电子开关</p>
<p>跟之前的IPD功能类似，带电压电流检测的switch，可以通过MCU或者控制信号来开通或者关断</p>
<p>我还以为是fuse，只存储一次的存储flash。。。哎。。。</p>
<p>可调节的I2T曲线，更低的损耗，没有FUSE base 造成的接触阻抗</p>
<p>融合了过压保护，过温保护等，还可以在线诊断</p>
<p>来论坛学了不少电子知识，了解了不少新知识，谢谢楼主科普efuse</p>
<p>可调节的I2T曲线，更低的损耗，没有FUSE base 造成的接触阻抗</p>
<p>融合了过压保护，过温保护等，还可以在线诊断</p>
<p>许大佬总结优秀！</p>
<p>低电压低电流可以直接选择内置FET的电子保险丝芯片，高电压或者大电流选择具有外部导通 FET 的热插拔控制器。</p>
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