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[讨论] 为什么新能源汽车起火了,很难灭火。

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一粒金砂(高级)

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发表于 2018-7-2 11:48:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 alan000345 于 2018-7-2 13:08 编辑

       原来一位电动汽车的总设计师张总说,电动汽车的锂电池pack设计很重要,必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性,而且电池管理系统(bms)对电池过热的监测一定要到位,因为一般来说,锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸,出现这些问题的根源在于电池内部的热失控,除此之外,一些外部因素,如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致电池起火爆炸。因此,锂电池pack设计很重要,做不好会出人命的。
      回顾一下,那些曾经的电动汽车起火的事件。
      2014年,德州一电动汽车路上自燃,火苗高达2米,最后被烧成空壳。

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      2015年,11月20日晚9点30左右,深圳南山区北环大道从东往西方向,科苑人行天桥下发生一起交通追尾事故。一辆面包车从后面追尾一辆正常行驶的比亚迪e6电动出租车(车牌号:粤B·H8L49),并将车头卡在前方出租车尾部。事故造成后方面包车的车头出现明火,并由液体留出,两车烧毁,无人员伤亡。
2.png



      2017年5月1日12时22分,北京蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾。由于五一假期休息,停放了100多辆新能源电动大巴车。根据现场目测,着火大巴车 80 辆左右。

3.png


       通过以上电动汽车起火事件的回顾,会发现电动汽车一旦起火,火势会异常猛烈,即使灭火,最后结果基本上也都是整车彻底烧毁。


       为什么会这样呢?

      首先来看一下下图中,单体锂电池起火时的场景。(这个单体电池,不是磷酸铁锂的,正品的磷酸铁锂电池被针刺后,一般就会冒下烟,不会起这么大的火的)

锂电池起火.gif


       从上图可以看出来,一旦电动汽车电池pack中的某节单体电池起火,时间短,火势大,一节单体问题,可能很快让整个电池pack中的锂电池都跟着起火。就跟有些朋友描述的一样,电动汽车起火,灭了这里,哪里又起火,结果最后还是灭不掉。

      再来看一下电动汽车这些锂电池在车体中的分布情况:

4.png

       电动汽车的锂电池pack一般都是装在车体的底部,一旦锂电池pack起火,可能会直接威胁到车上乘客的安全,因此,一旦发现电动汽车有起火征兆,车上的乘客应立即离开该电动汽车。在能够断电的情况下,一定要立马断电,并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋,并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。
      这里,需要注意的是,锂电池燃烧时,会释放大量的有毒有害气体,应该尽量让周围行人远离起火电动汽车,不要围观起火车辆,防止毒气中毒。灭火人员要戴防毒面具,锂电池灭火应采用大量的水来灭火,灭火后还要继续监控,防止再次起火。
      三元材料的储能密度虽然很大,但是安全性方面不及磷酸铁锂好,因此商用车一般都要求用磷酸铁锂电池来保证乘客的安全。总之,在电动汽车发生了撞击,或者电池管理系统(bms)报警显示某节单体电池温度过高时,要引起注意,防止锂电池起火。一旦发现起火,不要试图灭火,尽可能快速远离起火车辆。



此帖出自汽车电子论坛


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发表于 2018-7-2 13:42:42 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-2 13:42:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-4 10:55:40 | 显示全部楼层
跟着楼主涨姿势了


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一粒金砂(初级)

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发表于 2018-7-14 13:36:48 | 显示全部楼层
电动车着火了,就是一个跑啊

点评

你说的,目前,锂电池起火,只能车主尽快远离,同时,尽量通知过往行人远离了。  详情 回复 发表于 2018-7-16 15:52


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一粒金砂(高级)

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 楼主| 发表于 2018-7-16 15:52:15 | 显示全部楼层
cbyellt 发表于 2018-7-14 13:36
电动车着火了,就是一个跑啊


你说的对,目前,锂电池起火,只能车主尽快远离,同时,尽量通知过往行人远离了。


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一粒金砂(中级)

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发表于 2018-10-9 15:34:39 | 显示全部楼层
这个可能是因为电池的材料吧...我也不懂,只是公司是做自动化设备的,前一段时间听同事说专门搞了一个芬能自动化的产线,是专门负责测试18650锂电池pack线的,就是觉得如果经过测试再拿到车上去用,应该不会轻易着吧...


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