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[原创] 设计新1代电瓶车

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一粒金砂(中级)

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发表于 2017-12-11 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhang2017yi 于 2017-12-11 16:00 编辑

设计新1代电瓶车,采用免维护轮胎,不用充气,也不怕针刺!续航里程100公里,而且价格5000元以下!
市场上全是铅酸电瓶的电动车,续航里程短,还有环境问题。淘汰铅酸电瓶,续航里程达到100km。不是成本的问题,我专门到成都电子元件市场了解过,锂电的价格太高,镍氢电瓶比铅酸电瓶高,但寿命也高。市场欢迎能用5年以上的电瓶车,铅酸电瓶仅能用3年!但电池寿命达不到3年啊。只有换电池,成本又不可接受。必须淘汰!
采用免维护轮胎,不用充气,也不怕针刺!采用硅橡胶材料,使用寿命10年,这样方便用户,而且这是中国开创电动车辆技术的先河,未来车辆将都采用这项技术!
现代电动车技术进步很快,必须与时俱进才能不被淘汰!

还有电瓶车的显示仪表,面板采用超高亮度发光二极管,其显示效果有目共睹,请参考交警部门采用的超高亮度发光二极管交通指示灯。
现在锂电池价格降低,不排除采用锂电,但要安全第一,不用有起火危险的锂电。
此内容由EEWORLD论坛网友zhang2017yi原创,如需转载或用于商业用途需征得作者同意并注明出处

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发表于 2017-12-11 16:21 | 显示全部楼层
考虑的太过简单化。

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哪些需要完善,请指出  详情 回复 发表于 2017-12-12 13:02
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:http://download.eeworld.com.cn/user/chunyang


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纯净的硅(初级)

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发表于 2017-12-11 16:28 | 显示全部楼层
“采用免维护轮胎,不用充气,也不怕针刺”楼主想多了

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是为了方便用户,居然是”楼主想多了“!惊诧莫名!  详情 回复 发表于 2017-12-12 13:02


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五彩晶圆(中级)

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发表于 2017-12-11 16:50 | 显示全部楼层
说句题主不愿意听的话:电瓶车应该淘汰!现在马路上,最不遵守交通法的就是电瓶车!过马路的时候最怕的就是电瓶车。

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什么话我都不介意,不遵守交通法的是开电瓶车的人,处罚他们!如果开电瓶车的人不遵守交通法,就禁电瓶车,那开燃油车的人不遵守交通法,是否也要禁?!!  详情 回复 发表于 2017-12-12 13:00


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 楼主| 发表于 2017-12-12 13:00 | 显示全部楼层
gmchen 发表于 2017-12-11 16:50
说句题主不愿意听的话:电瓶车应该淘汰!现在马路上,最不遵守交通法的就是电瓶车!过马路的时候最怕的就是 ...

什么话我都不介意,不遵守交通法的是开电瓶车的人,处罚他们!如果开电瓶车的人不遵守交通法,就禁电瓶车,那开燃油车的人不遵守交通法,是否也要禁?!!


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 楼主| 发表于 2017-12-12 13:02 | 显示全部楼层
飞鸿浩劫 发表于 2017-12-11 16:28
“采用免维护轮胎,不用充气,也不怕针刺”楼主想多了

是为了方便用户,居然是”楼主想多了“!惊诧莫名!

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某共享电动车为了免维护,轮胎换成了低价实心胎,投放一个月不到轮胎坏了一半当然实心胎也有质量好的,但是目前来看还是真空胎为主  详情 回复 发表于 2017-12-12 20:21
能不能真的方便用户,这个要有充分的理由。建议去了解一下现有的免充气轮胎到底是怎么一回事。  详情 回复 发表于 2017-12-12 15:25


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 楼主| 发表于 2017-12-12 13:02 | 显示全部楼层
chunyang 发表于 2017-12-11 16:21
考虑的太过简单化。

哪些需要完善,请指出

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“新一代电瓶车”是怎么个“新”?要解决现有电瓶车的哪些问题?哪里又是核心问题?怎么解决?解决方案是否合理?……技术创新需基于严密的逻辑思维,即使是一个想法也要有系统化的分析。  详情 回复 发表于 2017-12-12 15:24


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发表于 2017-12-12 15:24 | 显示全部楼层
zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
哪些需要完善,请指出

“新一代电瓶车”是怎么个“新”?要解决现有电瓶车的哪些问题?哪里又是核心问题?怎么解决?解决方案是否合理?……技术创新需基于严密的逻辑思维,即使是一个想法也要有系统化的分析。

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采用新材料,如硅橡胶轮胎,新技术,如免维护免充气轮胎,不用铅酸电池,这些就是”新“啊  详情 回复 发表于 2017-12-12 18:43
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:http://download.eeworld.com.cn/user/chunyang


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发表于 2017-12-12 15:25 | 显示全部楼层
zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
是为了方便用户,居然是”楼主想多了“!惊诧莫名!

能不能真的方便用户,这个要有充分的理由。建议去了解一下现有的免充气轮胎到底是怎么一回事。
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:http://download.eeworld.com.cn/user/chunyang


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发表于 2017-12-12 18:16 | 显示全部楼层
现在电动汽车多采用磷酸铁锂  或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提  自然条件和冲压测试  铅酸电池早就淘汰了  这种电池早就不让生产用于纯电动汽车  换句话说使用铅酸等电池的车辆是挂不了牌照的  

根据能量守恒来算一下  我们先拿一个参考车型  长安逸动EV300   这是长安新出的车型  续航里程350公里(工况测试)实际上根据第一代EV200来计算  其EV300的半满载续航里程大概是270公里左右   OK  这样的续航里程是可以满足乘用车需求的  但100公里的续航里程是不可以满足日常续航需求的  如果要问难道你每天上班单程超过50公里么  答案是否定的  并不是只算一次的往返路程是多少  而需要留下至少20%沉积电量  如果当天晚上没有充电或者充电线路故障   则车主第二天开出去势必担心可能需要拖车救援了  这个不是危言耸听  是事实

再说一下磷酸铁锂和三元锂电池的价格  我们得到的结论是  实际续航150公里(半满载)即便是像众泰的知豆那种2人小车  电池成本都要远超5K的价格  车架 门 窗 挡风玻璃 电机 轮胎 电池散热模块等等这些都是钱  就算去掉了国家补助和地方补助(拿逸动EV300来算  国补+地补基本上6W)个人支付5K也没可能拿到

ok  再来说下轮胎的问题   硅橡胶  楼主提到这个名词  常温下机械性能低于普通橡胶  在极寒和高温下性能优于普通橡胶  因此就出现一个矛盾的问题  除了价格远高于普通橡胶外  楼主所说的硅橡胶更应该归于航空航天器材的使用而不是民用  民用的温度不会有这么大的差值  

楼主说的不怕针扎不用充气  希望你说的不是实心轮胎  否则就算是福特的悬挂系统都带不起来这样的颠簸  再就是摩擦力的问题   确实有一些共享单车使用实心(其实轮胎也是有圆孔的)但其舒适性和费的“工”要高于充气轮胎  这个方面有兴趣可以自己使用有限元分析 比如ansys之类

最后说一下   楼主应该是考虑其他行业时候偶然想到这么做的  因为你对纯电动汽车可以说是完全不了解

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有限元分析?你该给大家上一课了  详情 回复 发表于 2017-12-12 21:52
电瓶车和电动车有区别 啊,电瓶车价格5000以下,电动车可是10万上下!人民需要价格5000以下的电瓶车。  详情 回复 发表于 2017-12-12 18:52
硅橡胶远远优于普通橡胶,普通轮胎3年寿命,硅橡胶轮胎6年!  详情 回复 发表于 2017-12-12 18:48


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发表于 2017-12-12 18:19 | 显示全部楼层
也有可能我理解错了你说的电瓶车和电动车的区别  或许你说的是那种电瓶自行车类的东西  那种东西应该被淘汰出历史舞台  尤其是在中国  至于我为什么这么说  如果你自己开车  就深有体会了

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我采用的悬挂系统和市场上的完全不一样,可以满足苛刻的用户要求,共享单车用实心轮胎,连寿命实验都没有做,毫无科学精神!问问他们,用实心轮胎寿命几年?!!!  详情 回复 发表于 2017-12-14 20:32


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发表于 2017-12-12 18:23 | 显示全部楼层
最后说一句   有些时候大家的疑虑和“抨击”大可不必理会   因为或许大家并不知道你到底做到什么程度或者你最真实的想法  或许你自己也没有表述的很清楚大家误解了  因此  如果自己觉得是一件利民的好事情  做事之前反复推敲过  放开手大胆干就好

希望我们的顾虑都是多余的  也希望你能做出利民的好项目

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对!有疑虑和“抨击”是可以的,追回资金,造出样车后,会在网上发布,欢迎试用  详情 回复 发表于 2017-12-12 18:45


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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:43 | 显示全部楼层
chunyang 发表于 2017-12-12 15:24
“新一代电瓶车”是怎么个“新”?要解决现有电瓶车的哪些问题?哪里又是核心问题?怎么解决?解决方案是 ...

采用新材料,如硅橡胶轮胎,新技术,如免维护免充气轮胎,不用铅酸电池,这些就是”新“啊

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“新”不是一个个孤立的“点子”,要形成真正的创新,需要系统化的工作。这个世界上早已不存在随便想想就能搞成的事情,而是需要大量艰辛的工作。 就你说的“新”,都是早已存在的东西,连成品都早有了,何来“新”  详情 回复 发表于 2017-12-13 11:25


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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:45 | 显示全部楼层
cardin6 发表于 2017-12-12 18:23
最后说一句   有些时候大家的疑虑和“抨击”大可不必理会   因为或许大家并不知道你到底做到什么程度或者你 ...

对!有疑虑和“抨击”是可以的,追回资金,造出样车后,会在网上发布,欢迎试用


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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:48 | 显示全部楼层
cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂  或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提  自然条件和冲压测试  铅酸 ...

硅橡胶远远优于普通橡胶,普通轮胎3年寿命,硅橡胶轮胎6年!


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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:52 | 显示全部楼层
cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂  或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提  自然条件和冲压测试  铅酸 ...

电瓶车和电动车有区别 啊,电瓶车价格5000以下,电动车可是10万上下!人民需要价格5000以下的电瓶车。


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纯净的硅(初级)

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发表于 2017-12-12 20:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 飞鸿浩劫 于 2017-12-12 20:28 编辑
zhang2017yi 发表于 2017-12-12 13:02
是为了方便用户,居然是”楼主想多了“!惊诧莫名!

某共享电动车为了免维护,轮胎换成了低价实心胎,投放一个月不到轮胎坏了一半当然实心胎也有质量好的,但是目前来看还是真空胎为主,要说未来方向,我觉得随着汽车越来越便宜,共享车越来越多,现在的电瓶车会被淘汰。电助力自行车和电摩应该是大方向

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这个某共享电动车可能连轮胎的寿命实验都没有做  详情 回复 发表于 2017-12-14 09:50


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发表于 2017-12-12 20:32 | 显示全部楼层
"不排除采用锂电,但要安全第一,不用有起火危险的锂电"
这个不好说啊
以三星的实力,三星也不想让它的Note 7因锂电池的原因爆炸,,

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现在的锂电必须是不起火的锂电,否则要花大量资金应用于防火,这就抬高了成本,买电单车的都不是很有钱的人啊  详情 回复 发表于 2017-12-14 09:48


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发表于 2017-12-12 21:52 | 显示全部楼层
cardin6 发表于 2017-12-12 18:16
现在电动汽车多采用磷酸铁锂  或者三元锂电池 其稳定性是行业必须要考虑的前提  自然条件和冲压测试  铅酸 ...

有限元分析?你该给大家上一课了

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你们做电用有限元分析。。。?这么直接AD里面模拟电路不就行了么。。。 有限元分析一般是用在结构件上 比如摩擦测试 几何变量测试 风力学 热力学 空气流体 也包括声音等等  详情 回复 发表于 2017-12-13 11:44
training


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纯净的硅(初级)

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发表于 2017-12-13 11:22 | 显示全部楼层
任何产品都有一个性能价格比,如果这个参数不理想则难以开发市场。对于研发一个产品,则需要考虑方方面面的技术问题。zhang2017yi所叙的“设计新1代电瓶车”,如果想在此地引入讨论,那么请先列出:技术要求。然后再基于现在的不足给予分析并给出解决方案。也许zhang2017yi对于自己的这个项目还有技术保留的思路,那也不必说的详细,只要给出一个方案(想法)即可,这样才有可能让大家来参与并得到集思广益的效果。

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说得对!具体到工程实践,还有很多的问题,有些技术细节.....但轮胎产品的寿命参数是公开的,现在轮胎寿命普遍3--5年,新的免维护免充气轮胎寿命为10年呢  详情 回复 发表于 2017-12-14 09:45
徐建
20091127


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