电动汽车无线充电功率测试的难点

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电动汽车无线充电功率测试的难点 [复制链接]

      无线充电，就像科幻电影中的黑科技一样，充满了奇幻与未知。如今，这一技术正逐渐进入人们的视觉：无线充电的台灯、无线充电的电动汽车和即将无线充电的Iphone8……无线充电到底是如何实现的，又该如何测试呢?

      无线充电的普及可以说得益于电动汽车产业的快速发展，因为，给电动汽车充电有线充电桩占地面积大、操作复杂、磨损率高等问题始终困扰着电动汽车的用户们。这才推动了无线充电技术的快速发展，本文主要针对电动汽车的无线充电做对应解析与分享。

一电动汽车感应式无线充电原理

感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中，发射系统埋在地面以下，接收的线圈一般位于汽车底盘，发射线圈与接收线圈发生感应耦合，相当于一个可分离变压器，通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输，其基本结构如图1所示。

可以看到，首先来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电，这个频率一般是几十到几百KHz，电流通过补偿电路到达原边发射线圈，并在线圈中产生高频电磁场，电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能，之后再经过高频整流、BMS电路等环节，最终提供给负载电池充电。这种充电系统的充电效率一般在90%以上，可实现几个KW级功率的无线传输。


图：电动汽车感应式无线充电基本结构

二电动汽车无线充电功率测试的难点

当今无线充电还无法广泛投入市场的主要原因之一就是效率不高，系统损耗比较大。整个充电系统的功率损失主要出现在五个关键阶段：
1、电网端的工频交流输入功率；
2、原边整流滤波后的直流功率；
3、高频逆变电路后在原边线圈上的高频交流功率；
4、无线传输后在副边线圈上的高频交流功率；
5、副边整流电路后的直流功率。