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“车规级”激光雷达—AECQ认证 [复制链接]

一、激光雷达车规级标准

电子元器件的车规级标准就是AEC组织制定的一系列标准,其初衷是为了推动了汽车用电子器件的通用化。AEC标准极大地促进了汽车电子器件的资格通用化,降低了零部件公司及OEM的器件选择、使用及变更成本,极大地提高了电子零部件及车辆的可靠性,提高了电子器件的通用化水平。

1.产品采用的所有电子元器件均为车规级(AEC-Q*** Qualified);

2.产品满足汽车电子设计开发要求;

3.产品满足大型车企的测试要求;

4.产品实现批量前装(量小的车型不算,半前装或后装都不算);

 

二、AEC标准及其范围

AEC-Q100(集成电路的应力测试标准):集成芯片;

AEC- Q 101(分立半导体元件的应力测试标准):分立半导体,如MOS、IGBT、二极管、三极管、稳压管、TVS、可控硅等);

AEC- Q 102(汽车应用的光电半导体应力测试标准):光电半导体,如LED,光电二极管、光电三极管、激光器件);

AEC- Q 103(MEMS压力传感器应力测试标准):压力传感器,如胎压传感器;

AEC- Q 104(汽车应用的多芯片模块应力测试标准):多芯片模组,如LED模组、SSD等;

AEC- Q 200(被动器件的应力测试标准):被动器件,如电阻、电容、电感、变压器、压敏电阻、热敏电阻、聚合物可恢复保险丝、晶体等。

 

三、激光雷达电子元器件分析

系统

核心器件

适用AEC标准

激光发射系统

激光器

AEC- Q 102

激光接收系统

光电探测器

AEC- Q 102

信息处理系统

电子元器件

AEC- Q 100,Q 101,Q200

扫描系统

MEMS器件

AEC- Q 100

机电部件

 

原来的光电器件比如光电二极管、LED都是涵盖在《AEC-Q101分立半导体元件的应力测试标准》中的,Q101在版本从D更新到E后,光电半导体全部转到了新的AEC-Q102标准中去。AEC-Q102的范围,专门增加了激光器件Laser components.

 

 

四、AEC标准是如何解决器件可靠性问题的?

电子元器件要做到整个车型生命周期及车辆生命周期内的高可靠性,主要涉及以下内容:

1.器件本身质量的高可靠性是器件长使用寿命的基础;

2.器件长达15年以上的供货周期中,器件批次间品质的一致性,是实现器件长生命周期的保证;

3.器件生命长周期内的变更及重新认证,是解决器件一致性及可靠性的重要手段;

4.IATF16949、AEC-Q、PPAP等标准及流程体系对产品设计及制造的支撑功不可没;

 

对激光雷达而言,除核心器件激光器和探测器需要通过AEC-Q102认证外,所有电子元器件都要通过AEC-Q认证,这个激光雷达才有了车载应用的基础,才有了整体去过零部件试验及满足车辆长达15年严苛应用的可靠性基础,自动驾驶车辆的安全才有保障。

 

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